Új korszak kezdődik a Spanyol Nagydíj történetében, ugyanis 2026 szeptemberében már Madrid utcáin rendezik meg a futamot. A szervezők most friss látványterveket tettek közzé a Madring névre keresztelt pályáról, amely idén debütál a Forma–1-es naptárban.
A váltás nem jelenti azt, hogy Barcelona teljesen kiesik a képből. A Circuit de Catalunya júniusban továbbra is otthont ad egy spanyol versenynek, miközben a főváros egy teljesen új, részben utcai, részben épített nyomvonallal csatlakozik a sorozathoz. A két helyszín így egy szezonon belül osztozik az ország F1-es jelenlétén.
Madring
Ilyen lesz a rajtzóna és a célegyenes
A most bemutatott grafikák alapján a rajt-cél egyenes egy modern, városi környezetbe illesztett szakaszon kap helyet, ahol a boxutca közvetlenül a főegyenes mellett húzódik. A tervek szerint a célegyenessel szemben egy nagy befogadóképességű lelátó épül, amelyről kiváló rálátás nyílik majd a rajtokra és a kerékcserékre is.
A pálya első szektora rögtön komoly kihívást tartogat, ugyanis az 1-es és 2-es kanyar egy szűk bal-jobb kombinációt alkot. Ez a lassú sikán már a rajt után komoly pozícióharcokat hozhat, különösen akkor, ha a mezőny szorosan érkezik meg az első féktávra.
Madring
Gyors, döntött kanyar és kevés bukótér
A 10-es kanyar, amely a Valdebebas nevet viseli majd, egészen más karaktert képvisel. Ez egy hosszú, döntött ívű, nagy tempójú forduló lesz, amely komoly terhelést ró az autókra és a versenyzőkre. A látványtervek alapján ez a szakasz akár az új pálya egyik ikonikus pontjává is válhat.
Bár a Madring részben közutakat használ, a nyomvonal mintegy háromnegyede kifejezetten a Forma–1 számára épül. A szervezők célja az volt, hogy a városi hangulatot ötvözzék egy modern, biztonságos versenypálya követelményeivel.
A közzétett képek ugyanakkor arra is utalnak, hogy bizonyos helyeken a bukóterek mérete korlátozott lesz. Mivel utcai környezetről van szó, több szakaszon közel kerülnek a falak az aszfalthoz, ami nemcsak látványos, hanem kockázatos helyzeteket is teremthet.
A teljes kör hossza valamivel öt és fél kilométer alatt marad, a versenyzők pedig összesen 20 kanyart teljesítenek majd egy kör során. A változatos ívek és a vegyes karakterű szektorok alapján a Madring technikás, mégis gyors pályának ígérkezik, amely új színt hozhat a 2026-os szezon második felébe.
A most bemutatott látványtervek még nem tekinthetők véglegesnek, ugyanis a szervezők jelezték, hogy a részletek a következő hónapokban finomodhatnak. Az azonban már most látszik, hogy Madrid komoly ambíciókkal lép be a Forma–1 világába.
Madring
Madring