-crop-1200x800.jpg)
A 2026-os technikai szabályrendszer körüli vita újabb ismert névvel bővült, ugyanis Felipe Massa is csatlakozott azokhoz, akik szerint a sportág rossz irányba halad. A 2008-as világbajnoki ezüstérmes egy brazíliai MotoGP-hétvégén járt a goiâniai paddockban, ahol nem kerülte meg a kényes témát, és nyíltan beszélt arról, mit gondol a jelenlegi Forma–1-ről.
„Nem ilyen előzéseket akarunk látni”
A mezőnyben egyre több versenyző és szakember érzi úgy, hogy bár a futamokon több az előzés, a látvány mégis veszített az értékéből. Massa szerint ez a kettősség az új hibrid erőforrások következménye, amelyeknél az elektromos komponens aránya már megközelíti az ötven százalékot.
„A Forma–1-nek meg kell értenie, melyek a helyes szabályok, mert ami most történik, az nem élvezetes. Ezek nem olyan dolgok, amiket bárki látni akar. Igen, sok előzést látunk, de ezek nem valódi előzések, hanem mesterségesek” – fogalmazott.
A brazil úgy látja, hogy a hangsúly túlságosan az energiamenedzsmentre került, ami alapjaiban formálta át a versenyzést. A pilóták körönként számolnak, töltenek, visszavesznek, majd egy adott ponton felszabadítják az energiát, ami szerinte elidegeníti a sportot attól, amit a nézők megszoktak.
„A Forma–1-ben a versenyzőknek az idő nagy részében a határon kellene autózniuk. Ezt akarja látni a közönség. Most viszont bizonyos értelemben a pilóta mérnökként viselkedik. Ez nem jó, és a szabályokat sürgősen felül kell vizsgálni” – mondta, majd hozzátette, hogy a jelenlegi irány hosszú távon árthat a sport hitelességének.
Egyre nagyobb különbségek
Massa nemcsak a show-elemet kérdőjelezi meg, hanem a versenyképességet is. Szerinte az új korszak nem közelebb hozta egymáshoz a csapatokat, hanem épp ellenkezőleg, jelentősen széthúzta a mezőnyt.
„Tavaly talán másfél másodperc volt a különbség az autók között a szezon végén, most viszont akár öt másodperces eltéréseket is látunk. Ez tényleg borzasztó” – jegyezte meg.
Ez azért is érzékeny pont, mert a Forma–1 egyik visszatérő célja éppen az volt az elmúlt években, hogy szorosabbá tegye a küzdelmet és több kerék a kerék elleni csatát hozzon. A kritikusok, köztük Lando Norris és a négyszeres világbajnok Max Verstappen, korábban már beszéltek az úgynevezett „jojós” hatásról, amikor az előzések inkább az akkumulátor töltöttségi szintjétől, semmint a versenyzői tudástól függnek.
Politikai csata a háttérben
A kérdés azonban nem pusztán technikai, hanem politikai is. Massa szerint a jelenlegi erőviszonyok miatt nehéz lesz változást elérni.
„Ebben a pillanatban az erős csapatok nem akarnak változtatni, míg a kevésbé versenyképesek azt szeretnék, ha módosítanák a szabályokat. De az FIA-nak és a Forma–1-nek meg kell értenie, mi a legjobb a sport számára” – vélte.
A domináns alakulatok érthető módon nem szívesen nyúlnának ahhoz a rendszerhez, amely számukra működik, miközben a hátrébb lévők gyors beavatkozást sürgetnek. A döntés végső soron a sportág vezetőinek kezében van, akiknek mérlegelniük kell, meddig tartható fenn ez az ellentmondásos helyzet.
A vita tehát korántsem csillapodik, sőt, egyre több meghatározó szereplő áll bele nyíltan. A kérdés már nem az, hogy problémát jelent-e a 2026-os szabályrendszer, hanem az, hogy a Forma–1 meddig halogathatja a válaszlépést.