A McLaren jelentős fejlesztési csomaggal érkezett a Holland Nagydíjra, amelynek középpontjában a diffúzor és a kipufogórendszer átalakítása áll. A wokingiak célja az autó hátsó tengelyének stabilizálása, ám az új alkatrészek bevetése komoly kihívás elé állítja a mérnököket Zandvoortban.
Az aerodinamikai módosítások ugyanis gyökeresen megváltoztatják a gép egyensúlyát és a nyomásközéppontot. Emiatt a teoretikus nyereséget a pályán gyakran mechanikai kompromisszumok ellensúlyozzák, így a szabadedzések kulcsfontosságúak lesznek a megfelelő beállítások megtalálásához.
Új megoldások a diffúzornál és a kipufogónál
A fejlesztések során a mérnökök módosították a diffúzor elemeinek formáját, valamint több apró terelőszárnyat helyeztek el a területen. A kipufogó átalakításával a gyorsításkor kiáramló gázokat igyekeznek hatékonyabban kihasználni a plusz leszorítóerő érdekében.
A korábban a Red Bullnál dolgozó Rob Marshall által irányított technikai stáb egy oldalsó csúszdát rögzített az FIA deformálódó szerkezetéhez. Ezzel párhuzamosan a korábbi kisméretű terelőelemet egy rácsos szerkezetre cserélték - írta a Formulatecnica.
A McLaren mérnökei ezzel a megoldással próbálják maximálisan kihasználni a szabályzat adta kereteket, miközben a Ferrari más utat választott a sebességváltó méretezésével.
Óvatos stratégia és a bakui csomag
A McLaren a július eleje óta elérhető fejlesztési szabadsággal élve hozta el a hátsó frissítéseket a holland pályára. Bár a háttérben már készül egy jóval átfogóbb csomag a bakui hétvégére, a mostani módosítások is meghatározóak lehetnek a versenyképesség szempontjából.
A csapatfőnök Andrea Stella az idei szezon első felében kifejezetten óvatosan nyilatkozott az új alkatrészek azonnali élesítéséről. Az olasz szakember korábban többször rávilágított arra, mennyire fontos az új elemek alapos elemzése a bevetés előtt.
Emiatt a csapat a Macarena névre keresztelt szárnyat sem vetette még be élesben, így a zandvoorti szabadedzések feladata lesz tisztázni, hogy az új fejlesztések átültethetők-e a köridőkbe.