Lando Norris ugyan megnyerte a Magyar Nagydíjat, a McLarennek még komoly bizonyítania valója van, ha valóban be akar avatkozni a világbajnoki címért folyó küzdelembe. Martin Brundle szerint a csapat hungaroringi sikere önmagában még nem garancia a tartós feltámadásra.
A csapat tavaly remek formában zárta a korábbi szabályrendszert, hiszen megnyerték a konstruktőri bajnokságot, Lando Norris pedig egyéni világbajnok lett. Az idei évre bevezetett új technikai szabályokhoz azonban a McLaren már jóval nehezebben alkalmazkodott, mint néhány közvetlen riválisa.
Nehéz helyzet a tabellán
Norris a budapesti győzelme és pole-pozíciója ellenére is mindössze az ötödik helyet foglalja el a bajnoki pontversenyben a szezon első tizenegy fordulója után. A tabellát vezető Mercedes-pilóta, Andrea Kimi Antonelli mögött kilencvenegy pont a lemaradása, miközben csapattársa, Oscar Piastri a hetedik helyen már százhuszonhét pontos hátrányban van.
A csapat Magyarországra komoly fejlesztési csomagot szállított, amely új padlólemezt, valamint átalakított fékcsatornákat tartalmazott. Az F1 Oversteer szerint ezek a módosítások jelentősen növelték az autó tapadását, miközben javítottak annak egyensúlyán is, aminek köszönhetően Norris megnyerte az időmérőt a Ferrari versenyzője, Lewis Hamilton előtt.
Bizonyítani kell a fejlesztéseket
Martin Brundle azonban rámutatott, hogy a mogyoródi pálya különleges karakterisztikája miatt még korai lenne messzemenő következtetéseket levonni a fejlesztések hatékonyságáról.
„Ha a McLaren valóban olyan előrelépést tett a fejlesztésekkel, amely más típusú aszfaltcsíkokon is működik, akkor a szoros élmezőnyt látva ez a bajnokság még egyáltalán nem dőlt el. Ha az összes hátralévő futamot megrendezik, még kétszázkilencvenegy pontot lehet szerezni” – magyarázta a szakértő.
A Hungaroring történelmileg is a McLaren felségterületének számít, hiszen a mogyoródi pálya 1986-os bemutatkozása óta egyetlen istálló sem volt itt olyan sikeres, mint a wokingiak. Norris idei sikere a csapat tizennegyedik győzelmét jelentette Budapest mellett, miközben a rangsorban második Williams és Ferrari csupán hét-hét diadallal büszkélkedhet.
Három éve veretlenek Mogyoródon
A McLaren ráadásul az utóbbi három Magyar Nagydíjat zsinórban megnyerte. Piastri 2024-es sikere után Norris tavaly és idén is a dobogó legfelső fokára állhatott, ami bizonyítja, hogy az istálló mérnökei kiválóan érzik ezt a pályát.
Az időmérő edzésen a Ferrari bizonyult a leggyorsabbnak az első, valamint a harmadik szektorban, így sokan őket várták a pole-pozícióba. Norris végül a kanyargós középső szektorban nyújtott teljesítményével múlta felül Hamiltont, ahol a komoly leszorítóerő kulcsfontosságúnak bizonyult.
A McLarennek a folytatásban arra kell törekednie, hogy a nagy sebességű pályákon is csökkentse a légellenállást, amire a szabadedzéseken tesztelt új hátsó szárny jelenthet megoldást. Erre szükség is lesz, hiszen egy héttel korábban a gyors belgiumi Spa-Francorchamps-ban Norris csaknem fél másodperccel maradt el Antonelli pole-idejétől, Piastri pedig óriási hátránnyal fejezte be a futamot.