A McLaren technikai csapata különleges helyzetben találta magát, miután az istálló két pilótája eltérő felfüggesztési megoldásokkal folytatja a 2025-ös szezont, amely Andrea Stella csapatfőnök elmondása szerint elsősorban nem a teljesítményelemzés, hanem az alkatrészellátás szempontjából okoz nehézségeket.
A kanadai versenyhétvégén debütáló új felfüggesztési rendszert egyelőre csak Lando Norris autójába építették be, míg Oscar Piastri a korábban is használt specifikációval folytatja. Bár ez az átalakítás nem kifejezetten a teljesítménynövelést célozta, Norris eredményei mégis látványos javulást mutatnak, hiszen az elmúlt hetekben az osztrák és a brit nagydíjon is győzedelmeskedett, jelentősen csökkentve hátrányát a bajnoki tabellán, ahol már mindössze nyolc pont választja el ausztrál csapattársától.
„A különböző első felfüggesztési rendszerek használata nem bonyolítja meg az adatelemzést, és nem befolyásolja azt sem, ahogyan a két autó teljesítményét vagy a vezetési stílust összehasonlítjuk," magyarázta Stella, majd hozzátette: „A valódi problémát az alkatrészellátás jelenti, mivel több különböző specifikációt kell magunkkal szállítanunk a versenyhétvégékre."
A csapatfőnök arra is utalt, hogy a jövőben akár Piastri is kipróbálhatja azt a rendszert, amellyel Norris az utóbbi időben sikeresen versenyzett. „Jelenleg is mérlegeljük, hogy a Lando által választott opciók közül melyek lehetnének érdekesek Oscar számára a következő futamokon. Ezt alaposan ki fogjuk értékelni," mondta az olasz szakember.
Az ausztrál pilóta azonban egyelőre nem mutat különösebb érdeklődést a módosítás iránt, hiszen az eddigi beállításokkal kiválóan teljesít. A brit nagydíjon a sajtó képviselőinek kifejtette: „Én még egyáltalán nem használtam ezt a rendszert. Számomra ez nem is igazán fejlesztés, hanem csak egy eltérő megoldás, ami bizonyos területeken talán javíthat valamit, más szempontból viszont hátrányos lehet."
Piastri hangsúlyozta, hogy amennyiben egyértelmű teljesítményelőnyt jelentene az új felfüggesztés, habozás nélkül áttérne rá. „Ha kizárólag előnyökkel járna, természetesen azonnal beépíttetném, minden kérdés nélkül. De én nem küzdöttem olyan vezethetőségi problémákkal, mint Lando," magyarázta, majd hozzátette: „Az év eddig meglehetősen jól alakul számomra, ezért inkább arra koncentrálok, hogy az autó beállítása konzisztens maradjon, és a valódi fejlesztésekből hozzuk ki a maximumot, nem pedig a felfüggesztés megváltoztatásával kísérletezünk."
Érdekesség, hogy míg Norris Kanadában sokat panaszkodott az MCL39-es vezethetőségére, a felfüggesztés módosítása óta sokkal komfortosabban érzi magát a volán mögött. A montreali időmérőn elkövetett hibák ellenére ő volt a leggyorsabb a hétvégén, majd ezt követően két győzelmet is szerzett, miközben Piastri továbbra is vezeti a bajnokságot – egyelőre.