Lewis Hamilton értetlenül állt a legutóbbi Japán Nagydíjon tapasztalt tempóvesztése előtt, a megoldást azonban egy korábbi világbajnok szállította tálcán. Jacques Villeneuve úgy véli, az aktuális Ferrari rakoncátlan hátulja okozza a hétszeres bajnok vesztét, ami a futamok végére teljesen felzabálja az abroncsokat.
A szuzukai hétvége felemás képet mutatott a maranellóiak számára, hiszen Charles Leclerc egy remekül felépített versenyzéssel dobogóra állhatott, miközben csapattársa a futam egy pontján még virtuálisan a legjobb háromban autózott, végül mégis be kellett érnie a hatodik hellyel. A leintés után az angol pilóta meglehetősen csalódottan kereste a visszaesés okait,
„Követtem a csapat utasításait az energia optimális felhasználásáról” – értékelt a brit versenyző, majd hozzátette, hiába a precíz mérnöki iránymutatás, „mégis komoly nehézséget okozott tartani a tempót az ellenfelekkel, amit egyszerűen nem értek”.
Villeneuve meglátta a problémát
Az 1997-es bajnok kanadai exversenyző határozott véleménnyel bír a vörösök tempójáról, „A Ferrari nagyon versenyképes a futamokon” – fogalmazott a szakember, miközben a kezelhetőségre is kitért, ugyanis szerinte „Látjuk, hogy a pilóták remekül menedzselik a helyzetet, harcolhatnak vele, a gép pedig rendkívül spontán reagál”.
Ez a karakterisztika sokkal jobb érzést ad a volán mögött, mint amivel a Mercedes versenyzői szembesülnek, sőt, a kanadai értetlenül figyeli a csillagosok küszködését. A németek hiába birtokolják a leggyorsabb egykörös autót a mezőnyben, rendre pozíciókat veszítenek a közvetlen csatákban a rajtok után.
Ami a maranellóiak gyenge pontját illeti, Villeneuve árgus szemekkel figyelte az SF-26 viselkedését.
„A pályán jól látszik, hogy a Ferrari hátulja sokkal élénkebb” – mondta az 54 éves elemző, majd megjegyezte, az ideges viselkedés olykor kifejezetten hátrányos a versenyzők számára, ráadásul „a csúszkálás már a szabadedzéseken is egyértelműen megfigyelhető volt”.
A korábbi bajnok úgy látja, Hamilton is pontosan ezzel a folyamatos túlpörgéssel küzd a kanyarokban, ami végül kíméletlenül megbosszulja magát a gumikon. A túlzott kopás miatt az angolnak nagy árat kellett fizetnie a verseny végén, ez a tapadásvesztés pedig egy idei év eleje óta tartó tendencia a Ferrarinál, így nagy valószínűséggel a jövőben is elkíséri majd az istállót.