A mezőny már most sem talál ellenszert a Mercedes tempójára, és könnyen lehet, hogy ez a különbség tovább nő Kanadában, ahol az istálló beveti az első igazán átfogó fejlesztési csomagját.
A montreali hétvége így jóval többről szólhat egy szokásos futamnál, hiszen az eddig négy győzelmet és ugyanennyi pole pozíciót begyűjtő csapat olyan frissítéseket hoz a W17-re, amelyek akár új szintre emelhetik az autó teljesítményét. A változtatások pontos mértéke egyelőre nem ismert, de az irány egyértelmű, az aerodinamikai csomaghoz nyúlnak hozzá, így az oldaldobozok, a padlólemez és a diffúzor is érintett lehet.
Már frissítések nélkül is nyertek
A kiindulópont különösen beszédes, hiszen Miamiban a Mercedes úgy tudott nyerni, hogy nem vetett be komolyabb új elemeket. A versenytempó így is elég volt ahhoz, hogy ellensúlyozza Andrea Kimi Antonelli gyenge rajtját, ami azt mutatja, hogy a W17 hosszú etapokon jelenleg is többre képes, mint a riválisok autói.
Ez azért különösen kellemetlen a többiek számára, mert közben a Ferrari és a McLaren már komoly fejlesztési csomagokat vetett be. A McLaren ugyan látványosan előrelépett, amit a sprintgyőzelem is bizonyít, de a nagydíjon még így is a Mercedes mögött maradt. A Ferrari esetében más jellegű a gond, mivel az erőforrás nem tudja kiszolgálni azt a szintet, amit az autó aerodinamikája és váza indokolna.
A riválisok már ellőtték a puskaport
A jelenlegi erősorrend mögött az is ott húzódik, hogy több élcsapat már jelentős fejlesztéseket használt el a szezon elején, miközben a Brackley-iek mindeddig visszafogottabb csomagokkal is az élen maradtak. Ha az új elemek működnek, az eddig is meglévő különbség tovább nyílhat, amit az erősebb erőforrás is támogat.
A háttérben ráadásul nem csak látványos aerodinamikai módosítások készülnek, ugyanis a James Allison vezette mérnökcsapat egy súlycsökkentési programon is dolgozik. Az autó tömegének lefaragása az egyik leghatékonyabb módja a köridők javításának, így ez a tényező önmagában is érezhető előnyt hozhat.
Mindez együtt azt vetíti előre, hogy a mostani erősorrend akár még egyértelműbbé válhat, bár az utóbbi években a Mercedes többször is küzdött azzal, hogy a szimulációs eredményeket nem tudta teljes mértékben visszaigazolni a pályán.