Kimi Antonelli szerezte meg a pole pozíciót a Belga Nagydíj időmérő edzésén, amivel megerősítette a szabadedzéseken mutatott erős formáját Spa-Francorchamps-ban. Mögötte Max Verstappen zárt a második helyen, míg a harmadik leggyorsabb időt Lando Norris autózta. A McLaren pilótája azonban tízhelyes rajtbüntetést kapott, így George Russell lépett előre a harmadik helyre, a Ferrari versenyzői pedig a negyedik és ötödik rajtkockából indulhatnak.
Bár Antonelli előnye az időmérőre jelentősen lecsökkent a szabadedzésekhez képest, a Mercedes olasz pilótája így is magabiztosan szerezte meg az első rajthelyet. Ez a különbségcsökkenés arra utal, hogy Antonelli sokkal korábban elérte az autója teljesítőképességének határát, mint a riválisai, akik a hétvége előrehaladtával fokozatosan zárkóztak fel mögé.
A Scuderia Fans kitért arra is, hogy a pole pozíció sorsa elsősorban az elektromos energia felhasználásán és a kanyarsebességen dőlt el. Az új motorformulában a teljesítményleadás és az akkumulátorok kezelése kulcsfontosságúvá vált, a mérnököknek és a pilótáknak ugyanis folyamatosan dönteniük kell arról, hogy a kör melyik részén használják fel a rendelkezésre álló elektromos energiát.
A különböző csapatok eltérő stratégiákat alkalmaztak a Q3-as szakaszban. A Mercedes komoly időt nyert a La Source kanyar kimenetén, valamint a Raidillon felé vezető emelkedőn, ahol a hatékony kigyorsítást tökéletesen időzített elektromos rásegítéssel kombinálták. Ezzel szemben a Red Bull energiát spórolt az Eau Rouge előtt, hogy aztán a Kemmel egyenesben sokkal nagyobb erőt tudjon mozgósítani, míg a Ferrari a legkiegyensúlyozottabb taktikát választotta a három istálló közül.
Hektikusan teljesít a Ferrari
A maranellóiak a vártnál sokkal jobb teljesítményt nyújtottak egy olyan pályán, amelytől előzetesen tartottak. Charles Leclerc és Lewis Hamilton így szilárd alapokról várhatják a futamot, hiszen az SF-26 aerodinamikai csomagja jól működött a technikás kanyarokban, még ha a végsebesség terén maradt is elmaradásuk.
A középső szektorban Leclerc és Verstappen is időt tudott nyerni Russellhez képest. A Red Bull ezt elsősorban a Pouhon kanyar előtti extra elektromos energiának köszönhette, míg a Ferrari a nagyobb leszorítóerőt használta ki a lassabb kanyarokban. Antonelli viszont éppen ebben a kanyargós szekcióban mutatott be kiemelkedő teljesítményt, amivel megalapozta a pole pozícióját a csapattársával szemben.
Az utolsó szektorban az olasz pilóta ismét növelni tudta az előnyét, a Blanchimont kanyaron átszáguldva pedig újabb két tizedmásodpercet adott a riválisainak. Verstappen eközben Isack Hadjarnak köszönhetően kapott szélárnyékot, ami döntőnek bizonyult ahhoz, hogy a holland pilóta megelőzze Norrist, és bebiztosítsa a második rajthelyet.