A gyors kanyarjairól és hosszú egyeneseiről ismert belgiumi Spa-Francorchamps komoly kihívás elé állítja a csapatokat, ám a Ferrari kifejezetten magabiztosan várhatja a hétvégét. Bár a papírforma szerint a belga aszfaltcsík a motorerőben erősebb riválisoknak kedvez, az olaszok legutóbbi teljesítménye teljesen más képet fest.
A legutóbbi silverstone-i hétvége megmutatta, hogy a Ferrari sokkal felkészültebb, mint azt a paddockban bárki gondolta volna. Az SF-26 kódjelű autó aerodinamikai hatékonysága és kiegyensúlyozottsága révén Charles Leclerc és Lewis Hamilton szinte teljesen azonos tempóra volt képes a Mercedes versenygépeivel. Bár a sprintfutamon Hamiltonnak meg kellett elégednie a második hellyel a mercedeses Kimi Antonelli mögött, a teljes hétvége összképe igen biztatóan alakult az olasz csapat szempontjából.
Silverstone legnagyobb kihívását az energia visszanyerése és beosztása jelentette. A Ferrari kiválóan kezelte az akkumulátorok töltési ciklusait a nagy aerodinamikai terhelést jelentő kanyarokban, amivel ellensúlyozni tudták a Mercedes tiszta erőfölényét.
Ennek köszönhetően a rivális Mercedes jóval több időt töltött az úgynevezett "clipping" fázisban, vagyis abban a tartományban, ahol az elektromos motor már nem ad le plusz teljesítményt. Hamilton és Leclerc ezzel szemben sokkal hatékonyabban tudták beosztani az elektromos energiát a kör legfontosabb részein. A maranellóiak autója így kevesebb energiát használt el körönként, elkerülve a teljesítményvesztéssel járó kompromisszumokat.
Bár Spa-Francorchamps teljesen más karakterisztikájú pálya, a Ferrari erősségei itt is kulcsfontosságúak lehetnek. A Raidillon tetejétől a Les Combes-ig tartó szakasz, valamint a Stavelot és a Buszmegálló sikán közötti rész alaposan próbára teszi majd az energiaellátó rendszert. Ezzel párhuzamosan a Rivage, a Pouhon és a Fagnes kanyarok, ahol a hajtóegység az energiavisszanyerési ciklus nagy részét végzi, az autó egyensúlyát és a beállításokat tesztelik majd le.
A gumikezelés egy másik olyan terület, amely bizakodásra adhat okot. Silverstone-ban a hirtelen irányváltások komoly terhelést jelentettek az abroncsoknak, ami teletankolt autóknál könnyen drasztikus kopáshoz vezethetett volna, ám az SF-26 egyensúlya ezt is kordában tartotta.
A belga pálya hosszú egyenesei persze elkerülhetetlenül megmutatják majd a Ferrari erőforrásának csúcssebességbeli hátrányát a Mercedesszel szemben. Ez jelenti a legnagyobb akadályt az újabb kiemelkedő eredmény előtt, a silverstone-i végsebességek azonban bebizonyították, hogy az aerodinamikai hatékonyság rengeteg elveszített időt képes visszahozni. A belga aszfaltcsík ráadásul elég összetett ahhoz, hogy a Ferrari kiegyensúlyozottsága döntsön a helyezésekről.