A Racing Bulls 2025-ös Forma–1-es gépét kifejezetten kezelhetőre tervezték, hogy egy újonc és egy élversenyző is jól boldoguljon vele. Ennek ellenére felmerül a kérdés, miért nem engedi a Red Bull, hogy a négyszeres világbajnok Max Verstappen kipróbálja a testvércsapat VCARB 02-esét, akár csak egy rövid, promóciós napon?
Az idény első felében jól látszott, hogy Verstappen RB21-es Red Bullja rendkívül szűk beállítási tartománnyal működik, és nehéz vezetni. Ezzel szemben a Racing Bulls autója jóval engedékenyebb, aminek köszönhetően a debütáló Isack Hadjar több ígéretes eredményt is elért.
Hasonló jelenség volt megfigyelhető fordított irányban is, hiszen Júki Cunoda erősen kezdett a Racing Bullsnál, ám a Red Bullnál ugyanazokkal a problémákkal küzd, amelyek Verstappen korábbi csapattársait is sújtották. Liam Lawson pedig, miután távozott a Red Bulltól, újra megtalálta a formáját a kisebbik csapatnál, és a Magyar Nagydíjon még Verstappent is maga mögé utasította.
Tudatosan barátságos karakter
A Racing Bulls új csapatfőnöke, Alan Permane elárulta, hogy a VCARB 02-t tudatosan tervezték kezelhetőre. „Amíg el nem kezded vezetni, nehéz megítélni, milyen is valójában. A bahreini teszt után még nem voltunk teljesen biztosak a dolgunkban, de az első futamok után rájöttünk, mit alkottunk – és ez a felismerés hatással volt a további fejlesztésekre is” – mondta.
Bár az autó jól illik egy újonchoz, Permane szerint nem ez volt elsődleges céljuk.
„Kétségtelenül segít egy kezdőnek, de a VCARB 02 olyasféle autó, amit egy élversenyző is könnyen kézben tud tartani, és képes vele jó teljesítményre.”
Miért nem ül bele Verstappen?
Adódik a kérdés, miért nem tesztelte Verstappen a Racing Bulls gépét? Bár versenyhétvégén erre nincs lehetőség, elméletileg egy kétszáz kilométeres, demógumikon teljesíthető forgatási napon kivitelezhető lenne. Ez több szempontból is hasznos lehetne, hiszen pontosabb képet adna Hadjar teljesítményéről, segítene a Racing Bulls fejlődésében, és világosan megmutatná a két autó közötti különbségeket.
A négyszeres világbajnokot a Magyar Nagydíjon megkérdezték, csábította-e valaha, hogy kipróbálja a VCARB 02-t. Először csak nevetett, majd ennyit mondott: „Erről inkább ne beszéljünk.”
Csapathoz közel álló források szerint az egyik ok a riválisok felé mutatott politikai érzékenység lehet. A rivális csapatok ugyanis már most is figyelik a Red Bull-csoport belső működését, miközben az FIA 2026-ra szigorítani kívánja az úgynevezett. F-szekciót, amely pontosabban meghatározná a különböző csapatok közötti kapcsolatokat.
A riválisok reakciója
A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella a Magyar Nagydíj csapatvezetői sajtótájékoztatón hangsúlyozta, hogy a sport tisztasága érdekében fontos a szoros felügyelet.
„A McLaren korábban is felvetette a csapatok függetlenségének kérdését. Ezt meg kell vitatnunk, hogy a sport szilárd, igazságos alapokon álljon” – fogalmazott. Szerinte minden teljesen független csapatot meg kell védeni attól, hogy előnyt kovácsoljon egy másik istállóval való szoros kapcsolatából.
Már késő is lenne?
Mivel a szezon felén is túl vagyunk, egy ilyen teszt technikailag és fejlesztési szempontból valószínűleg már nem is hozna kézzelfogható eredményt. A Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies szerint ráadásul a két autó annyira eltérő, hogy a VCARB 02-ben szerzett tapasztalatok közvetlenül nem ültethetők át az RB21-re.
Ráadásul a csapatok figyelme már jórészt a 2026-os projektekre irányul, a jelenlegi frissítések régóta előkészítés alatt állnak, a jövőben pedig szinte semmi újat nem fejlesztenek a 2025-ös gépekre.
Még ha Verstappen nyerne is valamilyen értékes benyomást egy ilyen forgatási napon, a költségvetési plafon, a szélcsatorna-használati korlátozások és a közelgő szabályváltozások miatt szinte lehetetlen lenne ezeket az idei autó fejlesztésében kamatoztatni.