Montoya kőkeményen beszólt: az akkumulátor érdemelné a pezsgőt, nem a pilóta

Juan Pablo Montoya sosem a visszafogott nyilatkozatairól volt híres, ráadásul a korábbi közönségkedvenc most rendkívül éles kritikával illette az aktuális szezon technikai szabályzatát. A kolumbiai exversenyző úgy véli, az új erőforrások teljesen háttérbe szorították a tiszta vezetési tehetséget, hiszen ma már szinte minden az elektronika menedzselésén múlik.

„A probléma ott kezdődik, hogy túl sok emberre hallgatnak, és a végén szabályozási öszvéreket hoznak létre, ma ugyanis a pilóták tudása kimerül egy gomb megnyomásában és az akkumulátor beosztásában. Sőt, olykor úgy tűnik, a trófeát és a pezsgőt magának az elektromos rendszernek kellene megkapnia, nem pedig annak, aki vezet” – mondta a tőle megszokott nyers stílusban, majd hozzátette, a panaszkodás mellett drasztikus lépéseket is vizsgálni kell.

Veszélyes tempókülönbségek

Az idei év első három nagydíja egyértelműen rávilágított egy komoly biztonsági kockázatra, ami kimondottan az elektromos hajtás sajátosságaiból fakad. Amikor egy autóból az egyenesben váratlanul elfogy a szufla, miközben a mögötte érkező még teljes gázzal támad, ijesztő sebességkülönbség alakul ki a felek között. Montoya pontosan ezt az úgynevezett clipping-jelenséget tartja a jelenlegi éra legnagyobb rákfenéjének, amihez kézzelfogható megoldást is javasolt a döntéshozóknak.

„A biztonság javításának receptje pofonegyszerű, ugyanis csak húsz százalékkal csökkenteni kell a rendelkezésre álló energiát, vagy korlátozni a leadást bizonyos szektorokban. Ha pontosan meghatározzuk, mennyi áramot lehet felhasználni egy adott pályaszakaszon, elkerülhetjük azokat a hirtelen visszaeséseket, amelyek olyan veszélyes balesetekhez vezetnek, mint Oliver Bearman és Franco Colapinto ütközése” – fogalmazott a korábbi futamgyőztes.

Nem szabad átesni a ló túloldalára

A Nemzetközi Automobil Szövetség a színfalak mögött már gőzerővel dolgozik a korrekciókon, így a hírek szerint a Spanyol Nagydíjra elő is állhatnak valamilyen módosítással. A kihívás hatalmas, hiszen úgy kell biztonságosabbá tenni a rendszert, hogy közben ne térjenek vissza a korábbi évek unalmas vonatozásaihoz, amit a kolumbiai veterán is pontosan lát.

„Nagyon vigyázni kell, nehogy lábon lőjük magunkat, hiszen ha túl sok erőt veszel el, a versenyzők hamarosan arról fognak beszélni, hogy ezek az autók már inkább a Forma–2-re hasonlítanak, és nem a királykategóriára” – nyilatkozta.

A helyzetet a mezőny tagjai is árgus szemekkel figyelik, miközben a Ferrari garázsában Lewis Hamilton és Charles Leclerc éppen az idei konstrukció komplexitásának megzabolázásán fáradozik, várva az esetleges finomításokat.