Különleges motorfejlesztéssel készül a Ferrari a hétvégi Olasz Nagydíjra, mivel a maranellóiak célja az, hogy a lehető leggyorsabban kihasználják az FIA által bevezetett új energiagazdálkodási lehetőségeket. Az ADUO-2 kódjelű frissítés pontosan azokra a hibrid kihívásokra nyújt megoldást, amelyeket az Autodromo Nazionale Monza megújult szabályzata követel meg a csapatoktól.
A szövetség négy olyan szakaszt jelölt ki a meglévő aszfaltcsíkon, ahol a versenyzők aktiválhatják a korábbi DRS-t felváltó Straight Mode rendszert. Az aktív aerodinamikára épülő megoldás az első és a hátsó szárnyak egyidejű állításával csökkenti a légellenállást az egyenesekben.
Az új beállítás mostantól az autók működésének szerves részét képezi, így a pilóták a többiektől mért időkülönbségtől függetlenül bármikor működésbe hozhatják a megadott pontokon. A célegyenes mellett a Curva Grande kijáratától a Variante della Roggia bejáratáig tartó rész, a második Lesmo kanyar utáni szakasz, valamint az Ascari kijáratától a Parabolica bejáratáig húzódó aszfaltcsík tartozik a kijelölt zónák közé a GPFans írása szerint.
A Parabolicánál dőlhetnek el a csaták
A pozíciószerzés megkönnyítésére egy új előzési rendszert is bevezettek a szakemberek. Amennyiben egy autó 1 másodpercen belüli távolságból követi az előtte haladót, a pilóta 0,5 megajoule extra elektromos energiát kap a tiszta támadáshoz.
A kiegészítő teljesítményt közvetlenül a Parabolica előtt lehet aktiválni, így a döntő lendület a híres kanyar kijáratánál azonnal rendelkezésre áll. A szabályozás ráadásul komoly tempókülönbséget eredményez a felek között.
Míg az élen haladó autó teljesítményét visszaveszik, és a sebességét 290 km/óra értékre korlátozzák, addig az üldöző gép teljes, 350 kW-os extra löketet kap. Ez a plusz erőforrás akár 337 km/óra sebesség elérését is lehetővé teszi a csaták során.