A monzai száguldás mindig kiemelt próbatétel a csapatok számára, hiszen az Olasz Nagydíj helyszínén a nyers motorteljesítmény, a légellenállás és az energiabeosztás egyaránt döntő tényezővé válik. A hazai pályáján szereplő Ferrari éppen ezért komoly fejlesztési csomaggal készül a hétvégére.
A Scuderia a 679-es kódjelű autóhoz egy új sebességváltót, valamint a hajtáslánc továbbfejlesztett változatát veti be. Az ADUO 2 elnevezésű erőforrás-frissítés jelentősen növeli az elektromos teljesítményt, aminek óriási jelentősége lehet a magas csúcssebességet megkövetelő aszfalton.
Radikális szárnyak és elektromos plusz lóerők
A McLaren újszerű megoldással próbálja felvenni a harcot a sebességi határok feszegetésében. A wokingi csapat a Hungaroringen elvégzett sikeres tesztek után Olaszországban élesben is beveti a mozgatható hátsó szárnyát.
A megoldást hivatalosan H-szárny névre keresztelték a 2010-es F-csatorna előtti tisztelgésként, míg a H betű a szponzor Etihad Airways logójára utal. A koncepció lényege, hogy az egyenesekben drasztikusan csökkentse a légellenállást, miközben a kanyarokban megőrizze a szükséges leszorítóerőt.
A mezőny többi része sem érkezik üres kézzel Olaszországba, a SoyMotor információi szerint ugyanis szinte minden gárda speciális elemeket vet be a tempó növelése érdekében. A Racing Bulls például a Red Bull korábbi elképzelésén alapuló, a bokszutcában csak Macarena-szárnyként emlegetett elemet hozza el a hétvégére.
Váltómódosítás és folyamatos fejlesztések
Ez a rendhagyó hátsó szárny a csúcssebesség elérésekor módosítja az áramlásokat a drag csökkentése érdekében. A faenzai mérnököknek a hírek szerint sikerült kiküszöbölniük az eredeti konstrukció megbízhatósági problémáit, így a megoldást most először éles versenyhétvégén is kipróbálhatják.
Az Audi a sebességváltója áttételezésén módosított a monzai hétvégére. A mérnökök a korábbi futamokon észlelték, hogy az első fokozat túlságosan rövidnek, míg a nyolcadik túl hosszúnak bizonyult a hatékony kigyorsításokhoz.
A szabályzat adta kivételeket kihasználva egy huszonnégy hetes fejlesztési folyamat végére tettek pontot. Monzában kiderül, hogy az R26-os kódjelű modell jobban tudja-e hasznosítani a motorerejét a kigyorsításoknál és a hosszú egyenesekben.
Az Aston Martin szintén újabb elemekkel bővíti az autója csomagját. Adrian Newey korábban már megerősítette a fejlesztések érkezését, folytatva a Magyarországon és Zandvoortban megkezdett frissítési programot. A meglévő csomag finomításával a csapat célja a korábbi futamokon látott pozitív előrelépés fenntartása a gyors olasz pályán.