A Magyar Nagydíjon elszenvedett kieséssel érte el eddigi mélypontját Oscar Piastri szezonja, ám a helyzet a közeljövőben még nehezebbé válhat az ausztrál versenyző számára. A McLaren ugyanis az Olasz Nagydíjra egy olyan technikai fejlesztéssel készül, amely tovább bonyolíthatja az autó kezelhetőségét.
A wokingi csapat a Monza-specifikus hátsó szárny bevetését tervezi, amely az elhajló és elforduló felső elemének köszönhetően jelentősen csökkenti a légellenállást az egyenesekben. Az autó lassulási fázisában, a kanyarok bejáratánál azonban ez a megoldás komoly instabilitást idézhet elő.
Bonyolult szerkezet okoz fejtörést
A Motorsport.com írása szerint a McLaren szakemberei eddig részben azért halasztották el a koncepció éles bevetését, mert a visszazáródó szárnyelem jelentős légáramlási ingadozást vált ki. A rendszer a Red Bull által használt központi működtető mechanizmust követi, így a szárny előrefelé billenve zár vissza, ami külön légfékezési dinamikát igényel.
A tartalékversenyző Leonardo Fornaroli a mogyoródi első szabadedzésen már pályára vitte az alkatrészt, miután Ausztriában még a tesztelés előtt működési hibák léptek fel. Az ott gyűjtött adatok meggyőzték a mérnököket arról, hogy Monza előtt érdemes bevetni a csomagot.
Verstappen példája mutatja a veszélyeket
A rendszer kiszámíthatatlan működése komoly kockázatot rejt a stabilitási gondokkal küzdő pilóták számára. Max Verstappen a Red Bull hasonló elven működő szárnya miatt pördült meg korábban Ausztriában és Silverstone-ban is, mivel a kanyarodási tapadás nem tért vissza időben a késői féktávokon.
Ha a McLaren megoldása korábbi fékezésre kényszeríti Piastrit a megpördülések elkerülése érdekében, az ausztrál még inkább lemaradhat a csapattársától. A jelenlegi szabályrendszer amúgy sem kedvez a vezetési stílusának, a csúszkáló hátsó tengely és az alacsony tapadású pályák rendszeresen kifognak rajta.
Lando Norris ezzel szemben remekül alkalmazkodott a jelenlegi elvárásokhoz, és a kvalifikációkon jelentős fölénybe került a csapaton belül. Bár a vasárnapi futameredményekben Piastri még 6-5-re vezet, az időmérőkön és a sprinteken a brit pilóta dominál, a legutóbbi magyarországi győzelmével pedig tovább növelte előnyét.