Komoly politikai csata van kibontakozóban a színfalak mögött, miután a Red Bull lobbizni kezdett az FIA-nál az úgynevezett Macarena-szárny betiltásáért. Az energiaitalosok azért szeretnék elérni a technológia általános tilalmát, mert képtelenek biztonságosan működtetni a saját verziójukat, miközben a rivális Ferrari sikeresen megoldotta a rendszer gyermekbetegségeit.
A különleges aerodinamikai megoldást még a Miami Nagydíjon vezette be a Red Bull, ám a fejlesztés az utóbbi időben több problémát okozott, mint amennyi hasznot hozott. Bár a rendszer elméletileg jelentősen csökkenti a légellenállást, a szárny lezárásakor komoly aerodinamikai instabilitás lép fel, amely kiszámíthatatlanná teszi az autót a féktávokon.
A kialakult helyzet közvetlen hatással van a pályán nyújtott teljesítményre is, a kiszámíthatatlan viselkedés ugyanis az utóbbi futamokon teljesen tönkretette Verstappen eredményeit. Mivel a hirtelen leszorítóerő-vesztés komoly balesetveszélyt hordoz magában, az FIA biztonsági okokból vizsgálatot indított a megoldás ügyében.
A Red Bull érvelése
A Formulatecnica szerint a Red Bull most azzal a politikai érveléssel próbálkozik a szövetségnél, hogy amennyiben nekik le kell szerelniük az elemet, úgy a Ferrarinak is meg kellene tennie ugyanezt. Ez a követelés azonban meglehetősen abszurdnak tűnik, hiszen a maranellóiak teljesen szabályos és biztonságos rendszert építettek ki.
A Ferrari szintén szembesült az egyensúlyi problémákkal a Kínai Nagydíj szabadedzésén, de a Loic Serra vezette mérnöki gárda gyorsan reagált a nehézségekre. Az olasz istálló ideiglenesen félretette a megoldást, hogy alapos kutatómunkával kiküszöbölje a veszélyes reakciókat.
A mérnökök két fázisban módosították a rendszert, először szerkezetileg erősítették meg a szárnyat, majd áttervezték a terelőszárny működtető mechanizmusát a gyorsabb lezárás érdekében. A Silverstone-ban bevezetett újabb frissítések révén a Ferrari stabilizálta az autót, így ők nyugodtan várják a szövetség döntését.
A Forma–1-ben persze egyáltalán nem szokatlan, hogy a csapatok politikai nyomásgyakorlással próbálják megfékezni a riválisok jól működő ötleteit. Korábban a Mercedes sikerkorszaka idején a vetélytársak rendszeresen támadták a brackley-i csapat trükkös felnijeit vagy a DAS-rendszert, az idei szezonban pedig az osztrák futamtól kezdve kellett módosítaniuk a difúzoruk felső részét egy ferraris óvás után.
A Red Bull most hasonló módszerrel igyekszik semmissé tenni a Ferrari technikai előnyét, ám a szakértők szerint kicsi az esély arra, hogy az FIA betiltson egy olyan megoldást, amelyet az egyik csapat tökéletesen és biztonságosan képes működtetni.