Szinte súrolta az aszfaltot a Red Bull az első belgiumi szabadedzésen, miközben a riválisok sokkal óvatosabb magassággal kísérleteztek. A korábbi Forma–1-es pilóta, Juan Pablo Montoya az Eau Rouge kanyar széléről követte az eseményeket, és azonnal kiszúrta, mennyire agresszív beállításokat választott a milton keynes-i csapat.
A belgiumi pályán korábban pole pozíciót is szerző kolumbiai szakértő szerint a látvány egészen lenyűgöző volt. Úgy látta, hogy Verstappenék autója feküdt a legalacsonyabban a mezőnyben.
„Folyamatosan leért a kocsik alja, záporoztak a szikrák, ami elképesztően látványos volt. A Mercedes ehhez képest szinte alig érintette az aszfaltot, ők kifejezetten óvatosak voltak” – magyarázta Montoya.
A Mercedes ráadásul trükkös formát mutatott, hiszen a pálya első szektorában rendkívül gyorsak voltak, a kanyargós középső részen viszont több mint fél másodpercet kaptak a Ferraritól és a Red Bulltól. A kolumbiai expilóta szerint a németek vélhetően nehezebb autóval és letekert motorral köröztek, így az erőviszonyokat még nagyon nehéz pontosan megítélni.
Kulcskérdéssé válik az akkumulátor használata
A belgiumi pályán a taktika egyik legfontosabb eleme az elektromos energia beosztása lesz. Az első kanyar után a versenyzők nagyjából 23 másodpercig haladnak padlógázzal, ám a hibrid rendszer akkumulátora mindössze 12 másodperc után teljesen lemerül.
A csapatoknak így komoly döntést kell hozniuk arról, hogy az egyenes elején vagy inkább a végén használják fel a plusz lóerőket. Montoya rámutatott, hogy mivel az egyenes első fele lejt, az Eau Rouge után viszont emelkedik a pálya, a dombnak felfelé mozgósított extra energia rendkívül sokat hozhat a konyhára.
Megoldódott a Red Bull nagy rejtélye?
Bár a Red Bull tempója meggyőzőnek tűnt, Montoya szerint továbbra is sok a megválaszolatlan kérdés a csapat körül. Különösen azután, hogy az istálló az előző futamokon használt különleges hátsó szárny nélkül is az élen tudott maradni.
A Ferrari szintén erősnek tűnik, ráadásul nemcsak az Eau Rouge-ban, hanem a pálya minden pontján stabil az autójuk. Montoya szerint ráadásul a McLaren is jól mozgott, így a hétvége előtt nehéz megjósólni a pontos sorrendet.
„Isack Hadjar is jó tempót diktált, ami szintén biztató jel a Red Bull számára. A legnagyobb kérdés viszont az, hogy miután levették a különleges macarena-szárnyat, mégis gyorsak maradtak. Lehet, hogy az a fejlesztés nem is volt olyan effektív, mint gondoltuk? Ezt rendkívül nehéz most megmondani” – zárta gondolatait Montoya.