-crop-1600x900_1600x900.jpg)
A Red Bull nem apró kozmetikázással készül a Miami Nagydíjra: a csapat célzott fejlesztési csomagot vet be, amelynek középpontjában az RB22 súlyának lefaragása áll. A milton keynes-i alakulat szerint ez az a „alapvető” probléma, amely eddig visszafogta Max Verstappent és Isack Hadjart.
Az idény első versenyei után világossá vált, hogy az autó egyszerűen túl nehéz, ami nemcsak köridőben, hanem energiahatékonyságban is hátrányt jelent. A csapat a japán futamot követő szünetet teljes egészében arra használta fel, hogy új, könnyebb alkatrészeket tervezzen és gyártson, amelyek külsőre szinte azonosak az eddigiekkel, mégis érezhető tömegcsökkenést hoznak.
Tíz kiló mínusz lehet a fordulópont
A paddockban régóta beszédtéma, hogy az RB22 körülbelül tíz kilogrammal haladja meg az ideális minimumot, ami nagyjából három tizedmásodperces hátrányt jelent körönként. Ez a különbség a mai Forma–1-ben óriási, különösen az időmérőkön, ahol néhány század dönt a rajthelyekről.
Verstappen eddigi legjobb eredménye egy hatodik hely volt az Ausztrál Nagydíjon, ahol a Q1-es balesete miatt a mezőny végéről kellett felkapaszkodnia. Hadjar Kínában nyolcadikként zárt, de az időmérős lemaradás mindkettejüknél látványos volt. Sanghajban a holland közel egy másodperccel maradt el a pole-tól, Suzukában pedig egyik Red Bull sem tudott érdemben beleszólni az első sorért folyó csatába.
A japán hétvége különösen fájóra sikerült: Verstappen a 11. rajtkockába kvalifikálta magát, ami hosszú idő után az első alkalom volt, hogy nem jutott be a Q3-ba. A problémák hatására a négyszeres világbajnok már arról is beszélt, mennyire nehéz alkalmazkodni az új szabályrendszerhez, és mennyire frusztráló, amikor az alapcsomag nem versenyképes.
Miamiban dőlhet el, merre indul a szezon
A naptár átalakulása miatt hosszabb szünet állt a csapatok rendelkezésére, ráadásul több istálló is frissítésekkel érkezik az Egyesült Államokba. A Red Bull abban bízik, hogy a fogyókúra nemcsak papíron, hanem a pályán is azonnali javulást hoz, és az RB22 végre stabil dobogós esélyessé válik.
A súlycsökkentés ráadásul láncreakciót indíthat el: jobb gumikezelés, hatékonyabb energia-visszanyerés és kiegyensúlyozottabb egyensúly jöhet, ami különösen a technikásabb szektorokban jelenthet előnyt. Ha a számítások stimmelnek, Verstappen és Hadjar is közelebb kerülhet az élmezőnyhöz, miközben a csapat későbbre időzíti a nagyobb aerodinamikai csomagot.
A Miami Nagydíj így nemcsak egy újabb állomás lesz a naptárban, hanem vízválasztó is: kiderül, hogy a Red Bull képes-e rövid idő alatt kezelni egy strukturális hátrányt, vagy az idény első harmada tartósan meghatározza az erőviszonyokat.