A Red Bull pilótái kifejezetten derűlátóan nyilatkoztak az ausztriai futam után, Silverstone-ban azonban hamar felszínre kerültek a csapat gyengeségei. Max Verstappen és Isack Hadjar még úgy érezték, a csapat végleges előrelépést tett a legutóbbi fejlesztésekkel, a brit aszfaltcsíkon viszont a Mercedes és a Ferrari is megelőzte őket a nyitónapon.
A négyszeres világbajnok holland versenyző múlt héten még arról beszélt, hogy az alacsonyabb silverstone-i gumikopás és hőmérséklet kedvezhet nekik. Pierre Waché technikai igazgató szerint azonban éppen a megváltozott körülmények okozták az első fejtörést a garázsban.
„A silverstone-i pálya teljesen más, mint amilyen a múlt heti ausztriai helyszín volt. A hőmérséklet alacsonyabb, emellett sokkal jobban fúj a szél, ez pedig új helyzetet teremtett számunkra” – magyarázta a francia szakember.
Komoly gondot okoz az energiamenedzsment
A Red Bull valódi problémája elsősorban nem az időjárásban, hanem a hibrid rendszer energiabeosztásában gyökerezik. Verstappen az első szabadedzésen és a sprintidőmérőn is feltűnően eltérő szektoridőket autózott, miközben folyamatosan próbálta megtalálni a legideálisabb megoldást.
Oscar Piastri korábban úgy nyilatkozott, az energiamenedzsmentet a csapatok a szimulátorban előre megtervezik, így a Red Bullnál szemmel láthatóan komolyabb a gond a puszta finomhangolásnál.
„Egy olyan pályán, mint Silverstone, az energialeadási stratégia kulcsfontosságú. Tanulnunk kell a mai napból, ezt a tudást pedig magunkkal kell vinnünk a hétvége hátralévő részére” – fogalmazott Waché.
„Az első szabadedzésen tanultunk néhány dolgot, és sikerült is előrelépést tennünk, ám a hagyományos időmérő előtt még mindig van terünk a fejlődésre. Akad még néhány dolog, amin dolgoznunk kell, ma este pedig pontosan ezeket fogjuk megvizsgálni” – vázolta az éjszakai feladatokat a technikai igazgató.