-crop-1200x800.jpg)
Carlos Sainz szerint az idei technikai szabálycsomag egyik eleme olyan kockázatot hordoz, amely előbb-utóbb súlyos következményekkel járhat a leggyorsabb pályákon. A spanyol versenyző attól tart, hogy a jelenlegi megoldások mellett nagy sebességnél egy komoly baleset is benne van a pakliban.
A vita középpontjában az energiamenedzsment és az úgynevezett Straight Mode áll, amely az egyenesekben nyitott hátsó szárnnyal és csökkentett leszorítóerővel segíti a végsebességet. Sainz azonban úgy érzi, ez a rendszer bizonyos pályákon túlságosan nagy kompromisszumot követel a biztonság rovására.
„Az SM csak egy tapasz egy másik tapasz tetején” – fogalmazott a médiának, majd nem kertelt, amikor a lehetséges következményekről beszélt. „Amikor 340 km/órával száguldasz nyitott szárnnyal az egyenesben, előbb-utóbb lesz egy hatalmas baleset nagyon nagy tempónál olyan pályákon, mint Ausztrália, ahol apró irányváltások tarkítják a szakaszt.”
A gyors pályák jelentik a legnagyobb gondot
Sainz az Ausztrál Nagydíj helyszínét hozta fel példaként, ugyanis a melbourne-i pálya 9-es és 10-es kanyarja nagy tempójú, enyhén ívelt szakasz, ahol a versenyzők aktiválják a rendszert. Ilyenkor az autó minimális leszorítóerővel fordul rá a gyors ívre, ami a spanyol szerint veszélyes kombináció.
Nem csak Melbourne miatt aggódik. Úgy látja, több modern, nagy sebességű aszfaltcsík is problémás lehet ebből a szempontból.
„Az olyan helyszíneken, mint Dzsidda, nyitott szárnnyal… nekem ez nem tetszik” – mondta, majd hozzátette, hogy szerinte túl nagy a kockázat. „Nem érzem jónak, hogy padlógázzal megyünk 340-nel úgy, hogy alig van leszorítóerő az autón és közben nyitva van a szárny, főleg az ilyen pályákon. Kínában egy hosszú egyenes rendben van, de az ilyen jellegű helyszíneken ez nincs rendben.”
Növekvő elégedetlenség a mezőnyben
A spanyol pilóta szerint a Straight Mode valójában kényszermegoldás, amely az energiaigényes pályák és az autók karakterisztikája miatt került bevezetésre. „Az SM csak egy tapasz egy nagyon energiaigényes pályára és autóra” – jegyezte meg.
Sainz szavai jól mutatják, hogy a versenyzők között egyre nagyobb a nyugtalanság az új éra első futamai után. Miközben a szabályalkotók a látvány és az előzések javítását tűzték ki célul, több pilóta szerint a jelenlegi irány finomhangolásra szorul, ugyanis a biztonság nem lehet alku tárgya.
A következő hetekben várhatóan az FIA is napirendre tűzi a kérdést, és könnyen lehet, hogy a Japán Nagydíj után komolyabban is megvizsgálják, szükség van-e módosításokra.