Oliver Bearman 50G-s becsapódása a Japán Nagydíjon pontosan az a forgatókönyv volt, amitől a mezőny tagjai hónapok óta tartottak. A versenyzők érdekvédelmi szervezetét vezető Carlos Sainz szerint a jelenlegi szabályrendszer súlyos biztonsági kockázatokat rejt, hiszen a pilóták már régóta figyelmeztették a Nemzetközi Automobil Szövetséget és az F1 Managementet a közelgő katasztrófára. A Williams spanyol pilótája úgy véli, csupán idő kérdése volt egy ekkora bukás, sőt, a helyzet akár sokkal rosszabbul is végződhetett volna.
„Azt hiszem, a Forma–1-nek most nagyon jót tesz ez a szünet, mert amit Bearmannel láttunk… nos, mi már jeleztük a döntéshozóknak, hogy ez be fog következni” – mondta, majd arra is kitért, hogy a pálya karakterisztikája mentette meg a britet. „A boost használatával harminc, negyven vagy akár ötven kilométer per órás sebességkülönbségek is kialakulnak. Szuzukában legalább volt bukótér, de képzeljük el ugyanezt a szituációt Las Vegasban vagy Bakuban, ahol Franco meglepi Ollit a betonfalak között.”
Szemfényvesztés a tévéképernyőkön
Sainz szerint a probléma gyökere a döntéshozatali mechanizmusban keresendő, ugyanis a vezetőség hajlamos kizárólag a csapatok véleményére támaszkodni a szabályok megalkotásakor. Az istállók gyakran csak a televíziós közvetítés szórakoztató értékét tartják szem előtt, miközben a pilótafülkéből nézve egészen más a helyzet.
A spanyol úgy látja, nincs még egy olyan versenysorozat a világon, ahol ekkora tempókülönbséggel esnének be egymás mellé az autók, így a hirtelen védekezés elkerülhetetlenül hatalmas csattanásokhoz vezet.
A pilóta egyáltalán nem ért egyet azokkal a hangokkal, amelyek a vasárnapi futamok izgalmait dicsérik. „Meglepődtem, amikor azt mondták, hogy az időmérővel elégedetlenek, de a versennyel és a látottakkal elégedettek” – fogalmazott, miközben éles kritikával illette a jelenlegi előzési dinamikát.
„Amit most láttok, azok nem igazi F1-es manőverek. Olyan az egész, mint egy autópálya, rálépsz a boostra, és egyszerűen kikerülöd a másikat, ezért meggyőződésem, hogy ha hallgatnak ránk, változtatni fognak.”
Lassabb tempó, nagyobb biztonság
A japán futam után most egy négyhetes leállás következik a versenynaptárban, ami Sainz szerint tökéletes alkalom arra, hogy a sportág átgondolja a folytatást a Miami Nagydíj előtt. Bár bevallotta, hogy nem ő a motorok legnagyobb szakértője, szerinte az aktuális szezon hátralévő részében radikális beavatkozásra van szükség az elektromos energia menedzselése terén. Inkább áldozna fel némi tempót a biztonság és a valódi versenyzés oltárán.
A Williams versenyzője konkrét javaslatokat is megfogalmazott a tarthatatlan állapotok kezelésére. „Valamit lépnünk kell, és őszintén szólva engem nem érdekel, ha körönként fél vagy akár egy másodperccel lassabbak leszünk” – nyilatkozta.
„Csökkentsük a teljesítményt, hogy az elektromos motor tovább bírja, legyen kevesebb vitorlázás, és ne függjünk ennyire a boosttól, hiszen ezzel biztonságosabbá és élvezetesebbé tehetjük a sorozatot.”