Bár a Mercedes váltig állítja, hogy a 2026-os erőforrásuk minden tekintetben megfelel az előírásoknak, a riválisok körében tapasztalható felháborodás egyáltalán nem csitul. A német istálló csapatfőnöke, Toto Wolff a héten meglehetősen indulatosan reagált a vádakra, és azzal támadta a konkurens alakulatokat, hogy azok csupán "kifogásokat keresnek". Az osztrák szakember szerint a helyzet egyszerű, a szabályok ugyanis "teljesen egyértelműek", így nincs miről beszélni.
A technikai vita középpontjában egy igen ravasz megoldás áll, a Mercedes mérnökei ugyanis állítólag megtalálták a módját annak, hogy a pályán 18:1-es sűrítési arányt érjenek el, miközben a szabályzat ezt az értéket 16:1-ben maximalizálja. A W17-es a garázsban, hideg motorral végzett FIA-ellenőrzéseken tökéletesen szabályosnak bizonyul, ám menet közben átlépi a határértéket. A többi gyártó most azt követeli a Szövetségtől, hogy terjesszék ki a mérések hatályát, amivel gyakorlatilag bezárnák ezt a kiskaput, ehhez azonban a csapatok szavazatára van szükség.
Friss sajtóhírek szerint azonban a Red Bull kész összeállni a Ferrarival, az Audival és a Hondával kiegészülve pedig többségi blokkot alkotnának a Mercedes ellen. Julianne Cerasoli újságíró információi alapján azonban a történet ennél jóval pikánsabb. A szakíró úgy tudja, a Red Bull kezdettől fogva a maranellóiak pártján állt, mégpedig egy igen prózai okból.
Milton Keynesben voltak az elsők, akik rájöttek, mit főztek ki Brackley-ben, és meg is próbálták lemásolni a technológiát. Mivel azonban motorgyártóként még újoncnak számítanak, nem sikerült reprodukálniuk a bonyolult rendszert, ekkor döntöttek úgy, hogy inkább értesítik a többi csapatot a trükkről, így gyakorlatilag tőlük szivárgott ki az egész ügy. Érdemes megjegyezni, hogy Christian Horner korábban büszkélkedett azzal, hogy több száz mérnököt csábított át a Mercedestől, vélhetően ők szállították az információt a "csodafegyverről".
Jorge Peiro újságíró az X-en arra hívta fel a figyelmet, hogy a helyzet iróniája abban rejlik, hogy a Mercedes "komoly részt vállalt" a 2026-os motorszabályok megszövegezésében. Végül a leleményesség és a szabálykönyv páratlan ismerete segítette őket abban, hogy túljárjanak az FIA eszén. Bár a csapat írásos garanciával rendelkezik a megoldás szabályosságáról, a felügyelőtestületre nehezedő nyomás egyre nagyobb.
A riválisok lázasan próbálják megfejteni a pontos metodikát, és kétségtelenül elárasztották kérdéseikkel az irányító testületet. Amennyiben a Mercedes megnyeri a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat – amire jelenleg ők a legfőbb esélyesek –, és ezzel óvások sorozatát indítják el, az súlyos károkat okozhat a bajnokság megítélésének.
A feszültség pedig csak fokozódik, a Mercedes elnöke ugyanis jelezte, készek akár "bíróságra is menni", ha az FIA a szezon közben próbálna szigorítani.