Továbbra sem csitulnak a kedélyek a Forma–1-es paddockban, a 2026-os idény egyik legnagyobb technikai vitája pedig a Mercedes körül forog. A hírek szerint a német gyártó egy olyan megoldást alkalmazott az új erőforrásánál, amely a riválisok szerint a szabályok szellemiségével ellentétes, ám a brackley-i gárda vezetősége hajthatatlan.
A helyzet mostanra odáig fajult, hogy az autógyártó első embere, Ola Källenius kész jogi útra terelni az ügyet, amennyiben az FIA megpróbálná betiltani az innovációjukat.
A konfliktus gyökere még a barcelonai előszezoni tesztek előtti időszakra nyúlik vissza, amikor a csapatok és az FIA képviselői egyeztettek a szabályértelmezésekről. Bár akkor úgy tűnt, a Mercedes zöld utat kapott a megoldására, a katalán pályán nyújtott hibamentes teljesítményük olaj volt a tűzre. A riválisok elégedetlensége miatt a szövetség kénytelen volt felülvizsgálni az álláspontját, és jelenleg három különböző lehetőséget is mérlegelnek a Mercedes „büntetésére” vagy a trükk korlátozására.
A Motorsport.com spanyol kiadásának beszámolója szerint azonban a Mercedesnél hallani sem akarnak a visszakozásról. Ola Källenius, a márka elnöke határozottan kijelentette, hogy kész bíróság elé vinni az ügyet, ha az FIA olyan döntést hoz, amely elítéli vagy betiltja a sűrítési aránnyal kapcsolatos megoldásukat. A csapatnál úgy érzik, „megtámadhatatlan pozícióban” vannak a 2026-os erőforrás szabályosságát illetően, ezért biztosak abban, hogy egy esetleges jogi eljárásból is győztesen kerülnének ki.
A vitatott technikai megoldás lényege a motor sűrítési arányának változtatásában rejlik. A szabálykönyv ugyanis mindössze annyit ír elő, hogy az új motoroknak környezeti hőmérsékleten 16:1-es arányt kell produkálniuk, azt viszont nem szabályozták, hogy mi történjen akkor, amikor az autók már a pályán vannak, és az üzemi hőmérséklet megemelkedik.
A Mercedes mérnökeinek sikerült megtalálniuk a módját annak, hogyan növeljék a hengerek sűrítési arányát menet közben, ami jelentős teljesítményelőnyt biztosít, miközben technikailag nem sértik meg a 2026-os szabályok betűjét, hiszen ebben az állapotban az autók nem ellenőrizhetők a hagyományos módszerekkel.
A Ferrari ellentámadásba lendült
A riválisok természetesen nem nézik tétlenül az eseményeket, a Ferrari például rögtön „politikai szövetséget” kovácsolt a többi csapattal, hogy közösen lépjenek fel a vélt kiskapu ellen. A maranellóiak javaslata szerint az FIA-nak kötelezővé kellene tennie egy belső szenzor használatát, amely működés közben is folyamatosan monitorozná a sűrítési arányt.
Ez a terv azonban komoly akadályba ütközik, a bevezetéséhez ugyanis a mezőny összes csapatának beleegyezése szükséges. Mivel a Mercedes és partnercsapataik hallani sem akarnak a változtatásról, az elképzelés gyakorlati megvalósítása szinte lehetetlennek tűnik.