A Ferrari mindig is a Forma-1 egyik alapköve volt, hiszen részt vett a sorozat 75 éves történelmének minden versenyén, azonban nem mindig voltak sikeresek. Jelenleg is egy kevésbé eredményes időszakon mennek keresztül, hiszen a legutóbbi bajnoki címüket 2007-ben szerezték Kimi Räikkönennel.
Fernando Alonso 2010 és 2012 között közel járt a sikerhez, de végül alulmaradt Sebastian Vettellel és a Red Bull csapatával szemben, míg legújabban Lewis Hamilton csatlakozott a Ferrarihoz, hogy visszavezesse őket a győztes útra.
A Hamilton és a Ferrari akadémiáján nevelkedett Charles Leclerc alkotta párosnak elvileg lehetőséget kellene biztosítania, hogy visszaidézzék Michael Schumacher 2000-es évek eleji dicsőséges korszakát, azonban más problémák hátráltatják a csapatot, amelyeket Guenther Steiner vázolt fel a legutóbbi Red Flags podcastben.
A Ferrari nehezen vonzza a megfelelő tehetségeket
A Ferrari mindig is azon kevés csapatok egyike volt, amelyek a motorsport „Szilícium-völgyén", Milton Keynesen kívül működnek, ami miatt nehezebben tudnak tehetségeket vonzani más csapatokhoz képest.
Steiner szerint ez a fő oka annak, hogy nem sikerül a megfelelő szakembereket magukhoz csábítaniuk a győzelemhez vezető úton, miután a múlt szezonban lemaradtak Adrian Newey-ről, aki az Aston Martinhoz igazolt.
„A költségvetési sapkával nem fizethetsz az embereknek annyit, amennyit kellene ahhoz, hogy átköltözzenek. El tudod képzelni, hogy ha Angliában dolgozol, és választanod kell: van egy jó állásod egy jó csapatnál, jól megfizetnek. Vagy elmész Olaszországba, és nem kapsz annyit a költségvetési sapka miatt," magyarázta Steiner.
„Aztán lehet, hogy a család nem akar Olaszországba költözni. A Brexit sem tett semmi egyszerűbbé, tehát rengeteg negatív tényező van, ami megváltozott a Ferrari számára."
Az Audi és a Cadillac is követi a brit bázisú csapatokat
Mind az Audi, mind a Cadillac nagy-britanniai bázisokat hozott létre működésükhöz, az Audi nemrég jelentett be egy olyan létesítményt, amely lehetővé teszi számukra, hogy több tehetséget vonzzanak.
A Sauber, amelyet az Audi 2026-ban vesz át, történelmileg nehezen tudott mérnöki tehetségeket átcsábítani a svájci Hinwilben található központjába az ország magasabb megélhetési költségei miatt.
Olaszországban korábban létezett a Decreto Crescita, más néven „Beckham-törvény", amelyet 2024-ben eltöröltek, és amely lehetővé tette a külföldi munkavállalók számára, hogy egy meghatározott ideig jövedelmük 50%-át fizessék adóként.
Hamilton magával hozott néhány mérnököt a Mercedestől, de eddig a Ferrari nem tudta magához vonzani azt a „kreativitást", amely más csapatoknál, például a Red Bullnál jelen van.