Hatalmas technikai forradalmat hozott az idei szezon a Forma–1-ben, az új generációs autók és az aktív aerodinamika azonban egy meglehetősen régi problémát hozott felszínre. A csapatoknak ugyanis nemcsak a vadonatúj erőforrásokkal kell megküzdeniük, hanem egy szigorú, 768 kilogrammos minimum súlyhatárral is.
Nem mindenki tudott azonban megbirkózni a rengeteg új fedélzeti technológia jelentette extra ballaszttal, így a mezőny gyakorlatilag kettészakadt azokra, akik mérnöki csodát tettek, és azokra, akik komoly lépéshátrányból indítják az évet.
Mérnöki bravúrok és súlyos tévedések
A mezőny élén a Mercedes egy egészen elképesztő teljesítménnyel rukkolt elő, hiszen sikerült a kötelező limit alá vinniük az autójuk tömegét. Ezt a bravúrt rajtuk kívül csak a Ferrari és az újonnan csatlakozó Audi tudta megugrani, ami óriási fegyvertényt jelent a riválisokkal szemben. A hiányzó kilókat szabadon elhelyezhető ballasztokkal pótolhatják, amivel tökéletesen optimalizálni tudják a versenyautó súlypontját, ezáltal pedig a kanyartempót és a gumikezelést is.
A skála másik végén viszont valóságos katasztrófa rajzolódik ki, a legnehezebb helyzetben egyértelműen a Williams van. Az autójuk a becslések szerint döbbenetes, 26 kilogrammos túlsúllyal küzd, ráadásul az Aston Martin, valamint a Red Bull Racing is jelentős, kilenc-tíz kilogrammos felesleget cipel magával. A Forma–1-ben minden egyes extra grammnak jelentősége lehet a kigyorsításoknál és a féktávokon, ami egyelőre be is árazza ezeknek az alakulatoknak a lehetőségeit.
Állandó fejlesztési kényszer
A középmezőnyben jóval szorosabb a helyzet, ugyanis miközben a McLaren hajszálpontosan eltalálta a 768 kilós határt, addig a Haas egy, az Alpine kettő, a Racing Bulls pedig négy-öt kilogrammos többlettel próbálja túlélni a szezon első szakaszát. A frissen érkező Cadillac szintén nincs könnyű helyzetben a maga hat-hét kilós pluszával, ám ez a hierarchia garantáltan nem marad így az év végéig.
A mérnökök ugyanis gőzerővel dolgoznak a karosszériák könnyítésén, sőt, a fejlesztési verseny legfontosabb mozgatórugója éppen a felesleges grammok lefaragása lesz a következő hónapokban. Addig viszont marad a jelenlegi felállás, ahol a súlyelőnyben lévő élcsapatok kíméletlenül kihasználhatják a túlsúlyos riválisok szenvedését.
A 2026-os F1-es autók súlya:
| Csapat | Minimumsúly | Túlsúly |
| Mercedes | 768 kg | Minimum alatt |
| Ferrari | 768 kg | Minimum alatt |
| Audi | 768 kg | Minimum alatt |
| McLaren | 768 kg | Minimumsúly |
| Haas | 768 kg | +1 kg |
| Alpine | 768 kg | +2 kg |
| Racing Bulls | 768 kg | +4-5 kg |
| Cadillac | 768 kg | +6-7 kg |
| Red Bull Racing | 768 kg | +9-10 kg |
| Williams | 768 kg | +26 kg |