A Williams előzeteséből derült ki, hogy a Katalán Nagydíjon ismét központi szerepet kap az új szabályrendszer egyik leginkább vitatott eleme. A csapat mérnökei arra számítanak, hogy a barcelonai hétvégén jelentős mértékben visszatér a superclipping nevű jelenség.
„A versenyen ésszerű mennyiségű superclippingre számítunk, a csapatok a kanyarok előtti kigurulással próbálhatják majd kordában tartani a helyzetet. Az elmúlt néhány futamon ez egyáltalán nem jelentett kihívást” – áll a Williams közleményében.
A barcelonai aszfaltcsík vonalvezetése ugyanis tökéletes táptalajt biztosít a jelenségnek. A pálya számos nagy tempójú kanyarral rendelkezik, amelyeket hosszú egyenesek követnek, így az energiamenedzsment újra meghatározó tényezővé válik. Mindez éles ellentétben áll a legutóbbi monacói hétvégével, ahol a rövid gyorsítószakaszok, valamint a lassú fordulók miatt szinte egyáltalán nem kellett aggódniuk a pilótáknak az akkumulátorok töltöttsége miatt.
Az energia visszanyerésének ára
A superclipping lényege, hogy az autók padlógázas szakaszokon, jellemzően az egyenesek végén vagy a tempós kanyarokban is energiát gyűjtenek. A folyamat komoly sebességvesztéssel jár, ami sokak nemtetszését kiváltotta már a paddockban. A négyszeres világbajnok Max Verstappen egyenesen versenyzésellenesnek, illetve élvezhetetlennek nevezte az új vezetési stílust.
Az FIA áprilisban már megpróbálta orvosolni a problémát, a Miamiban bevezetett szabálymódosítások kifejezetten a superclipping visszaszorítását célozták. A módosítások értelmében a jelenség maximális időtartamát körönként nagyjából két-négy másodpercre csökkentették.
A szövetség emellett 250-ről 350 kilowattra növelte a maximális visszanyerési teljesítményt. A módosítás célja a töltéssel töltött idő csökkentése volt, hogy a pilótáknak kevesebb figyelmet kelljen fordítaniuk a bonyolult energiamenedzsmentre. A melbourne-i és a szuzukai futamokhoz hasonlóan a spanyolországi helyszín azonban ismét rávilágíthat a rendszer korlátaira.