A Forma–1-ben jelenleg az autó puszta vezethetősége helyett az erőforrások és az energiaelosztás bonyolult menedzselése viszi el a fókusz nagy részét. Liam Lawson határozottan kiállt amellett, hogy a jövőben ösztönösebben vezethető, vadabb és hangosabb versenygépekre van szükség.
Az FIA már meg is tette az első lépéseket az ügyben, hiszen a miami hétvége előtt módosítottak az energialeadási szabályokon, a jövő szezontól pedig elviekben csökken a hajtásláncok elektromos teljesítménye. A háttérben ráadásul már javában zajlanak az egyeztetések a V8-as motorok visszatérésről, amelyben a mezőny tagjai is aktívan részt vesznek.
A Racing Bulls pilótája teljes mértékben támogatja az irányváltást, mivel szerinte a vezetési élménynek kellene a legfontosabb szempontnak lennie.
„Egyszerűen fogalmazva pilótaszempontból csak be akarunk ülni az autóba, hogy a lehető leggyorsabban menjünk vele. Egy szórakoztató autóra vágyunk, amellyel keményen lehet támadni, ráadásul a hangja is gyönyörű. Nyilvánvalóan ezt szeretjük, én is ezen nőttem fel a Forma–1-et nézve, ez az időszak jelentette a sportág alapját. A világ leggyorsabb autóit akarjuk vezetni, a jelenlegi konstrukciókban pedig megvan a potenciál arra, hogy még nagyobb tempójúak legyenek” – magyarázta az új-zélandi versenyző.
Frusztráló technikai fókusz
A jelenlegi szezon során a csapatok folyamatosan tanulják a hibrid rendszerek maximalizálását, ami rengeteg energiát emészt fel. Lawson elismerte, hogy a korábbi évekkel ellentétben ma már alig foglalkoznak a hagyományos beállításokkal.
„Minden egyes hétvégén leülünk elemezni az előző futamokat, az idei tanulságok pedig rendkívül fontosak. Folyamatos a tanulási folyamat, ami az összes dolgozó számára nagyon érdekes, ugyanakkor elképesztően bonyolult is. A korábbi években megérkeztünk egy pályára, onnantól fogva minden a beállításokról, a leszorítóerőről, a hasmagasságról vagy a felfüggesztésről szólt.”
„A mostani szezonban már szinte minden a hajtáslánc körül forog. Mikor adjuk le az energiát, mikor töltsünk vissza, mit kezdjünk a sebességfokozatokkal az optimális gazdálkodás érdekében? Ezen a területen rengeteg köridőt lehet nyerni, magára az autóra pedig sokkal kevesebb munka jut” – fogalmazott a Racing Bulls pilótája.
A versenyzők szava is számít
A faenzaiak versenyzője szerint a 2025-ös autók tempója ugyan lenyűgöző volt, a túlzott merevség és az alacsony hasmagasság miatt sokszor kényelmetlenné vált a vezetésük. Éppen ezért tartja pozitív fejleménynek, hogy a szabályalkotók végre kikérik a pilóták véleményét a jövőbeli irányvonalakról.
„Olyan sportra van szükségünk, ahol a résztvevők élvezik a vezetést, szeretnek versenyezni azzal a technikával, amit megkapnak. Jó dolog, hogy legalább meghallgatnak minket. Ezt teljesen elengedhetetlennek tartom, mivel nem létezhet egy olyan kategória, ahol az embereknek nincs kedvük pályára lépni” – jelentette ki Lawson.
Bár az új-zélandi pilótát is zavarják a jelenlegi technikai kompromisszumok, igyekszik értékelni a helyzetét. Abban bízik, hogy a monacói aszfaltcsíkhoz hasonló különleges helyszíneken a kevesebb leszorítóerő ellenére is előtérbe kerülhet a tiszta vezetés.
„Őszintén szólva tudom, milyen szerencsés vagyok, hogy a mezőny tagja lehetek. Amikor belegondolok az idei évbe, hiába frusztrál engem és a többieket is rengeteg dolog, pontosan tudom, mennyi munkába került idejutni.”
„Remélem, Monacóban az energia beosztása nélkül is tudunk majd támadni, mi legalábbis ezt szeretnénk. A gépek játékosabbak lettek, így ezen a hétvégén talán élvezni fogjuk, ahogy padlógázzal súroljuk a korlátokat” – bizakodott a pilóta.