Az FIA vizsgálatot indított a Red Bull és a Ferrari által kifejlesztett forgó hátsó szárnyak ügyében. Két közelmúltbeli baleset miatt a szövetség biztonsági szempontból értékeli a megoldást, szélsőséges esetben pedig a teljes betiltás is felmerülhet.
Eddig ez a két istálló vetette be az új technológiát a pályán. A Ferrari sokáig kivárt a bevezetéssel a megbízhatóság érdekében, a Red Bull viszont hamarabb lépett, ám az ő rendszerük egyelőre problémásnak tűnik.
Ausztriában és Nagy-Britanniában is előfordult, hogy a szárny nem működött megfelelően, emiatt Max Verstappen autója hirtelen elvesztette a leszorítóerőt a gyors kanyarokban, a holland pilóta pedig mindkétszer lesodródott a pályáról.
„Ez borzasztóan veszélyes, mivel komoly sérüléseket lehet szenvedni, ráadásul már kétszer is megtörtént. Ausztriában is szerencsém volt, illetve itt is. Ebből viszont lassan kezd elegem lenni” – fogalmazott a Red Bull versenyzője.
Laurent Mekies csapatvezető megígérte a mechanizmus alapos felülvizsgálatát, mivel a következő futamokon el kell kerülniük a hasonló eseteket. A belga pályán különösen nagy kockázatot jelentene egy hiba, egy Eau Rouge előtti szárnymeghibásodás rendkívül súlyos balesethez vezethet.
Biztonság vagy teljesítmény
A hagyományos mechanizmusok évek óta megbízhatóan működnek, az új, forgó kialakítás viszont jelentős aerodinamikai előnyöket kínál. A megoldás csökkenti a légellenállást, felhajtóerőt generálva pedig a gumik gördülési ellenállását is mérsékli.
A Red Bull balesetei miatt az FIA azonban most a technológia sorsáról egyeztet a csapatokkal. A betiltás különösen a Ferrarit érintené érzékenyen, mivel egy ilyen döntés komoly hátrányba hozná őket az idei bajnoki küzdelemben.
A szövetség biztonsági okokból akár szezon közben, a csapatok beleegyezése nélkül is betilthatja a megoldást. Ez a lépés egyúttal veszélyes precedenst teremthetne, hiszen elég lenne egy rosszul működő másolatot pályára küldeni ahhoz, hogy a riválisok jól működő fejlesztését is száműzzék a sportágból.
A szabályok egyértelműen kimondják, hogy meghibásodás esetén a szárnynak vissza kell térnie az alapállapotba. A Red Bullnál ez nem valósult meg, a büntetés viszont a Ferrarit vagy az eddig csak fejlesztő McLarent is sújthatja.
Amennyiben a Red Bull nem tudja bizonyítani a probléma megoldását, és az elem eltávolítására sem hajlandó, a szövetség a technikai szabályzat C1.2-es cikkelyére hivatkozva léphet. A felügyelők eszerint azonnali hatállyal megtilthatják egy túl veszélyesnek ítélt autó részvételét a versenyhétvégén.