Komoly háttértényezőkre derült fény az Aston Martin idei gyengélkedésével kapcsolatban. Adrian Newey elárulta, hogy egészségügyi problémákkal küszködött a csapatnál töltött első évében, miközben a silverstone-iaknak az új szabályrendszerre való átállással is meg kellett birkózniuk.
A legendás szakember 2024-ben távozott a Red Bulltól, majd 2025 márciusában csatlakozott jelenlegi munkaadójához, ahol a csapatfőnöki és a technikai partneri feladatokat is ő látja el. Az érkezésének időzítése miatt azonban a csapat tavaly csak késve tudta elkezdeni az idei autó fejlesztését, így a felkészületlenség miatt lépéshátrányba kerültek a szezon márciusi rajtjára.
Newey az idei szezonnyitó ausztrál futamon még jelen volt, ám a következő négy tengerentúli helyszínt már kihagyta. Az ESPN számolt be arról, hogy a szakember távollétének hátterében betegség állt, ám a tervezőzseni megerősítette, hogy azóta teljesen felépült.
„Már jól vagyok, de nehéz időszakon vagyok túl. Az igazat megvallva tavaly nem voltam százszázalékos állapotban, ezért sokkal óvatosabban kellett egyensúlyoznom az egészségem és a munkám között.”
„A csapat hihetetlenül jól kezelte ezt a helyzetet. Nagyon jó kapcsolatot ápoltam a mérnökökkel, és nem érzem úgy, hogy ez komolyabb fennakadást okozott volna, ami jól mutatja az itteniek alkalmazkodóképességét és támogatását” – mondta el Newey.
A nehézségek azonban az idei autón is meglátszanak, hiszen a kasztni mellett a Honda erőforrásával is akadtak problémák.Az erőteljes vibrációk miatt a gárda már a téli teszteken sem tudta teljesíteni a tervezett futásteljesítményt, a hiba pedig a szezon első versenyeit is rányomta a bélyegét.
Elismerte a kapkodást
Newey elismerte, hogy a kapkodás miatt a súlycsökkentésre sem jutott elég idő, ráadásul az aerodinamikai koncepciót is elsiették. „A váz tekintetében jelentős túlsúllyal küzdünk. Ennek egy része az erőforrás beépítéséből és a Hondával közösen vizsgált vibrációs problémákból adódik, de a saját térfelünkön sem végeztünk elég jó munkát a tömegcsökkentés terén.”
„Ha sietve kell tervezni, a súlycsökkentés látja meg először a kárát, mivel nincs idő mindent alaposan optimalizálni. Aerodinamikailag merész irányt vettünk, amelyet főleg én szorgalmaztam, ám az időhiány miatt nem tudtunk más koncepciókat is részletesen megvizsgálni. Nem állítom, hogy az irány alapvetően hibás lenne, de olyan kihívásokkal szembesültünk, amelyekre nem számítottunk” – magyarázta a szakember.
Az Aston Martin idén nem hoz folyamatos fejlesztéseket, helyette egyetlen nagyszabású, főként súlycsökkentést célzó csomagon dolgozik. Ezt a tervek szerint a Magyar Nagydíjon vetik majd be.
„A főbb szerkezeti elemek, így a váz és a sebességváltó alapvető felépítése nem változik, de mindkettőből faragtunk le tömeget, amihez új homologizációra és töréstesztekre is szükség volt. Az első felfüggesztés változatlan marad, a hátsó viszont kissé módosul, ráadásul egy új orrkúpot és jelentősen átalakított áramlási felületeket is fejlesztettünk. Bár a mag megegyezik, ez egy komoly aerodinamikai csomag lesz jelentős súlycsökkentéssel párosulva, amellyel szeretnénk nagyon közel kerülni a minimumsúlyhoz” – zárta gondolatait a csapatvezető.