Toto Wolff határozottan ellenzi a Balance of Performance esetleges bevezetését a száguldó cirkuszban. A Mercedes csapatfőnöke szerint egy ilyen lépés politikai káoszt teremtene, és teljesen idegen az F1 szellemiségétől.
Wolff úgy véli, az esélyek mesterséges kiegyenlítése súlyos allergiás reakciókat váltana ki a sportágban, ezért óva intette a döntéshozókat a rendszer átvételétől.
Közben változások kapujában áll a Red Bull, ahol a vezetőség a hírek szerint újabb pilótacserére készül a fiókcsapatnál. A RacingNews365 beszámolója szerint a Milton Keynes-iek készek arra, hogy az egyik legígéretesebb juniorversenyzőjüknek adjanak lehetőséget a Racing Bulls ülésében.
Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója eközben optimistán nyilatkozott az anyacsapat kilátásairól, és nem tartja kizártnak, hogy az osztrák istálló hamarosan ismét az első helyekért harcolhat. A szakember abban bízik, hogy a hazai pályának számító Osztrák Nagydíj kiváló alkalmat nyújt majd a visszavágásra.
Szabálymódosítások és technikai finomhangolások
Az FIA eközben hivatalosan is jóváhagyta az új motorszabályok finomhangolását, amiket a tervek szerint bevezetnek majd. A szövetség emellett megerősítette azt is, hogy megszületett a megállapodás a következő időszak szabályrendszerének első tervezőasztaláról.
A mezőny többi tagja is komoly fejlesztési kihívásokkal küzd. Fernando Alonso például elárulta, hogy az Aston Martin hű marad Adrian Newey agresszív tervezési filozófiájához, mivel meggyőződésük, hogy ez a megközelítés hozza meg a várt áttörést a teljesítményben.
Nehézségek a McLarennél
Nem minden fejlesztés válik be azonnal, a wokingiak például kénytelenek voltak visszalépni egy korábbi újításuktól. Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke részletesen beszélt arról, miért kellett leszerelniük a Kanadai Nagydíjon debütáló új első szárnyat.
A szakember elmondása szerint a döntés hátterében több olyan tényező állt, amelyek miatt el kellett halasztaniuk az alkatrész éles alkalmazását, ám a jövőben még profitálhatnak a tanulságokból.