Még javában dübörögnek a téli tesztek a küszöbön álló 2026-os szezon előtt, ám a Mercedes háza táján máris áll a bál. A riválisok először azzal vádolták meg a német gyártót, hogy ügyeskednek a belső égésű motor sűrítési arányával, amelyet az idei évre 16:1-re vittek le a korábbi 18:1-ről. Ha mindez nem lenne elég, ezen a héten szárnyra kapott egy újabb pletyka is, amely szerint a Petronas által biztosított üzemanyag homologizációja esetleg nem készül el időben a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj rajtjáig.
A folyamatos gyanúsítgatások láthatóan alaposan felbosszantották Toto Wolffot, amit a bahreini csütörtöki sajtótájékoztatón egyértelműen a jelenlévők tudtára is adott. „Ez ismét csak egy a sok kitalált történet közül. Korábban azt terjesztették, hogy a sűrítési arányunk szabálytalan, ami egy ordas nagy hazugság és teljes képtelenség. Most pedig előállnak a következő sztorival, miszerint az üzemanyagunkkal van probléma" – nyilatkozta, miközben azt is megemlítette, hogy lassan már semmin sem lepődik meg.
A csapatfőnök a kialakult helyzetet már-már komikusnak tartja, és nem csodálkozna azon sem, ha hamarosan újabb elképesztő vádakkal találnák szembe magukat.
„Őszintén szólva fogalmam sincs, honnan erednek ezek az információk. Lassan már ott tartunk, hogy kitalálnak rólam valami egészen mást is, például hogy az én nevem is felbukkan az Epstein-aktákban" – fogalmazott, kitérve arra is, hogy teljesen értetlenül áll a helyzet előtt.
Nem éri meg a harcot
A sajtóbeszélgetés során természetesen a sűrítési arány körüli vita technikai háttere is szóba került. A feltételezések szerint a Mercedes erőforrása a statikus próbapados méréseken gond nélkül hozta az előírt 16:1-es értéket, azonban a pályán az anyagok hőtágulása miatt a mutató állítólag mégis felkúszott a korábbi 18:1-es szintre.
Mivel az F1 Bizottság szerdán úgy határozott, hogy szavazásra bocsátja a pontos mérési metodika kérdését, a téma egy darabig még biztosan napirenden marad, de a csapatvezető érezhetően szeretné már lezárni az ügyet.
„Mi a kezdetektől fogva mondtuk, hogy ez az egész csak egy vihar a biliben" – értékelt, rámutatva arra, hogy a valóságban sokkal kevesebb jelentősége van a dolognak, mint amennyit belelátnak.
A Mercedes első embere igyekezett tiszta vizet önteni a pohárba a technikai szabályok kapcsán, elfogadva, hogy a kívülállók számára gyanús lehetett a szituáció.
„Voltak olyan pletykaszintű adatok, amelyek alapján teljesen érthető lett volna a többiek felháborodása, ha egyáltalán igazak lettek volna, de végső soron egyszerűen nem éri meg harcolni a témában. Számunkra semmit sem változtat a dolgokon az, hogy a jelenlegi felállásban megyünk tovább, vagy esetleg áttérünk az új szabályokra, mert egy hosszú folyamat végére értünk. Mi is a sportág tisztességes szereplői akarunk maradni, ráadásul a dolog amúgy sem jelent komoly különbséget, így végül módosítottunk az álláspontunkon" – beszélt róla, majd kifejtette, hogy az eljárásrenddel azért nem teljesen elégedett.
„A szabályalkotás filozófiájával kapcsolatban persze lehet vitatkozni, mert a regulákat pont azért írják, hogy betartsák őket, és szerintem az FIA-nak is szorosan részt kellene vennie ebben az egész folyamatban, hiszen ennek így kellene működnie. De ha a mezőnyben lévő négy másik motorgyártó egyszerre helyez óriási nyomást a szövetségre, akkor tulajdonképpen milyen más választásod van, mint beállni a sorba?"
"Úgy éreztük, hogy pénteken Melbourne-ben nyugodt szívvel adhattunk volna be hivatalos óvást az ügyben, de vajon tényleg ezzel akarjuk tölteni az időnket?" – mondta, majd hozzátette, hogy ők a maguk részéről lezártnak tekintik a vitát.