A Forma–1-es mezőny a 2026-os szezon harmadik állomására készül. A legendás szuzukai aszfaltcsík komoly fejtörést okozhat a mérnököknek, ugyanis az idei generációs autók esetében az energia kinyerése és visszatáplálása szempontjából ez az egyik legkeményebb helyszín a naptárban.
A gumikezelés fontosságát sem szabad lebecsülni egy ennyire technikás nyomvonalon. A Ferrari egyértelműen a második legerősebb alakulatként érkezik Japánba, ám a céljuk nem csupán az aktuális pozíciójuk tartása. A melbourne-i és sanghaji tapasztalatok alapján a Mercedes még mindig megnyugtató távolságban vezeti a mezőnyt, így az olaszoknak minden apró információmorzsára szükségük van a felzárkózáshoz.
A maranellóiak vezére szerint az eddigi fordulók rengeteg hasznos támponttal szolgáltak a mérnökök számára.
„A Kínai Nagydíj egy újabb hasznos tapasztalat volt számunkra. Megerősítettünk néhány pozitívumot, amelyeket már Melbourne-ben is láttunk, főleg versenytempó tekintetében, ugyanakkor azt is felmértük, hogy vannak még olyan területek, ahol fejlődnünk kell. Az általános versenyképességi szint nagyon magas, és a legapróbb részletek is hatalmas hatással lehetnek a végeredményre” – fogalmazott a francia szakember, kitérve arra is, hogy a soron következő hétvégén a maximumot kell kihozniuk a jelenlegi csomagból.
A tökéletes hétvége a cél
Az olasz bázison pontosan tudják, hogy a Japán Nagydíjon egyszerűen nem fér bele a hibázás. Az SF-26-os kódnevű modell megértése jelenleg is zajlik, a szigetországi pálya pedig kiváló tesztterepet biztosít az aerodinamikai tapogatózáshoz.
„Szuzuka egy nagyon megterhelő pálya, és egy újabb fontos lehetőséget jelent az SF-26 jobb megértésére, valamint a folyamatos fejlődésre. Csak magunkra szabad koncentrálnunk, a teljes csomagon kell dolgoznunk, és gondoskodnunk kell arról, hogy a hétvége folyamán mindent összerakjunk” – mondta az esélyek kapcsán Frédéric Vasseur.
A szaúd-arábiai és a bahreini futamok váratlan törlése miatt egy meglehetősen hosszú kényszerszünet vár a száguldó cirkusz résztvevőire. Ez a tavaszi üresjárat sorsdöntő lehet a világbajnokság végkimenetele szempontjából, ugyanis a gyárakban bőséges idő nyílik majd a felmerülő gyengeségek kijavítására és az erős pontok csiszolására. A Ferrari pontosan ezt a periódust tartja szem előtt a szuzukai adatgyűjtés során.
„A versenyt követően lesz egy hónapunk Maranellóban, ami fontos lesz ahhoz, hogy kielemezzük az első három futamon gyűjtött adatokat, és a megfelelő irányba fejlesszük tovább az SF-26-ost” – értékelt a csapatvezető.