Itt állítsd be, hogy a motorsport.hu hírei elsők között jelenjenek meg a keresőben.

Követett forrás beállítása
A holland világbajnok hihetetlen köridőkkel reagált Charles Leclerc friss gumis támadására Szingapúrban.

A Szingapúri Nagydíj második virtuális biztonsági autós időszaka komoly döntés elé állította a Red Bullt, amikor Leclerc egy lényegében ingyenes bokszkiállással friss lágy abroncsokra váltott. Verstappen a pályán maradt a kopottabb közepes keverékeken, így a futam hajrájában váratlan nyomás alá került a monacói riválisával szemben.

A holland pilóta azonban ahelyett, hogy megrettent volna a feladattól, lenyűgöző ritmusra váltott. A 42. és a 48. kör között zsinórban kétszer futott 1:36,3-as, majd egymás után ötször 1:36,2-es kört, miközben a leglassabb és a leggyorsabb köre között mindössze 142 ezredmásodperc volt a különbség.

Ezzel a sebészi pontossággal teljesen leszerelte Leclerc támadási kísérleteit, és megszerezte egymást követő második győzelmét. „Tökéletes verseny volt, ritkán mondok ilyet. A tempónk nagyon jól alakult, különösen a lágy gumikon éreztem jól magam. A közepeseken sem volt gond, ám Charles kapott egy félig ingyenes bokszkiállást. Emiatt meg kellett nyomnom a gázt, nehogy túlságosan lecsökkenjen a különbség, de végig kézben tartottam az irányítást” – értékelte a történteket Verstappen.

A Red Bull versenyzője már a futam első felében is óriási fölényben autózott, és a rajt pillanatától kezdve magabiztosan őrizte a vezető pozíciót. A F1 Maximaal cikkéből kiderül, hogy Verstappen a 10. és a 30. kör között szinte hajszálpontosan 1:37-es időket szállított, mivel a gumik kímélése volt a legfontosabb feladata.

A második kiállás elhagyása ellenére sem forgott veszélyben a sikere, a látott tempókülönbség pedig komoly aggodalomra adhat okot a riválisok számára. Noha Andrea Stella szerint a Red Bull előnye mindössze három tizedmásodperc volt körönként, a versenytempó alapján a különbség ennél lényegesen nagyobbnak bizonyult.

A számítások szerint a holland pilóta a futam jelentős részében nagyjából fél másodpercet tartott a zsebében körenként. A hajrában bemutatott tempóváltásával egyértelművé tette, hogy a jelenlegi konstrukció egyensúlya sokkal kiszámíthatóbbá vált, ez pedig a legnehezebb pillanatokban is tökéletes vezethetőséget biztosít számára.

Hozzászólok