Újra V8-as motorok jöhetnek a Forma–1-ben, méghozzá hibrid köntösben. A német Auto Motor und Sport szerint a FIA már a következő két-három hónapban véglegesítené a 2031-től érkező erőforrások alaparchitektúráját, ami érdemi irányváltást hozhat a jelenlegi koncepcióhoz képest.
A tervek szerint a mostani V6-os korszakot egy 2,4 literes, turbófeltöltésű V8 válthatja, amely megtartaná az MGU-K rendszert, vagyis a fékezési energiavisszanyerést. A hangsúly ugyanakkor eltolódhat, hiszen a beszámoló alapján az elektromos rásegítés aránya csökkenne a mostani szabályokhoz képest, miközben a fejlesztési költségek visszafogása egyértelmű cél.
Nem akarnak a gyártók túszai lenni
A villamos komponens pontos szerepéről még zajlik az egyeztetés, a FIA azonban az európai nyári szünetig szeretné lezárni ezt a kérdést az idei évben. Az irány világos, kevesebb bonyolultság, kiszámíthatóbb költségszint és olyan technikai csomag, amely nem kizárólag a gyártói stratégiákhoz igazodik.
Nikolas Tombazis, a FIA együlésesekért felelős igazgatója nemrég emlékeztetett rá, hogy amikor a jelenlegi motorformulát kidolgozták, több autógyártó azt állította, többé nem fejleszt belső égésű motort, sőt pontos dátumokat is megneveztek, amikortól kizárólag elektromos autókat készítenének. „Ez végül nem történt meg” – fogalmazott, jelezve, hogy a sportág nem kötheti magát kizárólag ilyen vállalásokhoz.
A technikai részletek véglegesítése már a célegyenesben van. Jan Monchaux, a FIA együléses technikai igazgatója az AMuS-nak úgy nyilatkozott, „a következő két-három hónapban le kell zárnunk a kérdést. Remélem, nem húzódik tovább, legkésőbb az év végéig konkrétumoknak kell papíron lenniük”.
Ha valóban zöld utat kap a V8-as hibrid formula, a Forma–1 egy látványos, de költségtudatosabb korszak felé fordulhat, amelyben a hang és az egyszerűbb felépítés ismét nagyobb szerepet kap, miközben a hibrid technológia sem tűnik el teljesen a királykategóriából.