.jpg)
A 2026-os szezonra vonatkozó új szabályok bevezetésével kapcsolatban számos találgatás látott napvilágot a paddockban, amelyek szerint a Mercedes lehet az új korszak első számú esélyese. Ezeket a feltételezéseket azonban Toto Wolff határozottan cáfolta, miközben elárulta, hogy valójában senki sem rendelkezik pontos információkkal arról, melyik csapat fog dominálni a következő szabályrendszer alatt.
„Természetesen Mercedes-szempontból rendkívül örömteli, hogy hamarosan lezárul a talajhatáson alapuló autók korszaka," nyilatkozta Wolff, akinek csapata idén még egyetlen futamgyőzelmet sem szerzett, miközben a konstruktőri bajnokságban is jelentősen elmarad a vezető pozíciótól.
A brackley-i istálló vezetője ugyanakkor óva intett mindenkit attól, hogy túlzott következtetéseket vonjon le a jövőre vonatkozóan. „Az a híresztelés, miszerint mi lennénk a 2026-os év favoritjai, nem több egyszerű pletykánál. Valójában semmit sem tudunk biztosan, hiszen minden nagycsapat gőzerővel dolgozik a saját fejlesztésein," magyarázta a Mercedes első embere, aki szerint több csapat is komoly eséllyel pályázhat majd a dobogós helyezésekre.
„Meggyőződésem, hogy a Ferrari rendkívül versenyképes lesz, ahogyan a Honda is bizonyította már, milyen erős technológiával rendelkezik, így tőlük és az Aston Martintól is sokat várok. Nem feledkezhetünk meg a Red Bullról sem az új motorjaikkal, valamint az Audiról, amely szintén jelentős erőforrásokat mozgósít a sikeres belépés érdekében. Minden istálló arra törekszik, hogy maximálisan felkészülten és versenyképesen kezdje meg a következő korszakot. Majd meglátjuk, ki végezte a legjobb munkát," fejtette ki Wolff.
Miközben a Mercedes a következő szabályváltozásra összpontosít, a 2025-ös szezont gyakorlatilag már a McLaren uralja. A wokingi csapat mindkét világbajnoki címet megnyerheti idén, hiszen a versenyzői bajnokságban Lando Norris vagy Oscar Piastri diadalára lehet számítani, miközben együttműködésük kulcsszerepet játszik a konstruktőri cím megszerzésében is, amely már a második lesz egymást követő szezonban.
A McLaren MCL39-es modellje szinte verhetetlennek bizonyul minden pályatípuson, ami arra kényszeríti a riválisokat, hogy még nagyobb hangsúlyt fektessenek a 2026-os szabályváltozásokra. A Mercedes idén győzelem nélkül áll, és nem tudta felvenni a versenyt a McLaren következetes fejlesztési ütemével, míg a Ferrari teljesítményének csúcspontjai is elmaradtak a várakozásoktól. A Red Bull korai fölénye Max Verstappennel szintén elpárolgott az év során. Nem meglepő, hogy az F1 e nagyhatalmainak szemében a 2026-os év kritikus fontosságú újrakezdésnek számít.
A jövőbe tekintve Wolff nem titkolta lelkesedését egy esetleges Mercedes-Ferrari rivalizálással kapcsolatban, amelyet ideális bajnoki párviadalnak nevezne a következő generáció számára. „Ha választhatnék, hogy kivel szeretnék harcolni 2026-ban, egyértelműen a Ferrarit mondanám," vallotta be őszintén a csapatfőnök.
„A Mercedes és a Ferrari közötti csata fantasztikus lenne, igazi klasszikus párharcot jelentene. Hamilton és Leclerc szemben Antonellivel és Russell-lel hihetetlen kihívást jelentene mindkét csapat számára. Ráadásul egy olasz pilóta versenyezne egy olasz autó ellen. Nincs kétségem afelől, hogy ez a párharc létrejön, akár jövőre, akár a későbbiekben. Átélhetjük majd ezt a páratlan rivalizálást, ami rendkívüli élményt jelent majd mindannyiunk számára," lelkendezett Wolff.
A csapatfőnök szavai jól tükrözik a 2026-os szezon iránti fokozott várakozást, amikor az új erőforrás- és karosszéria-szabályozások várhatóan jelentősen átrendezik majd a mezőnyt. Miközben Hamiltont és Leclerc-t a Ferrari szerződtette, a Mercedesnél George Russell vezeti majd a csapatot a 18 éves újonc, Kimi Antonelli mellett. A frontvonalak tehát már most kirajzolódnak.
Egyelőre Wolff ragaszkodik ahhoz, hogy a Mercedes dominanciájáról szóló beszélgetések elhamarkodottak. Az ambíció azonban egyértelmű: két győzelem nélküli év után a brackley-i istálló nemcsak a felzárkózást tűzte ki célul, hanem az élmezőnybe való visszatérést is – mégpedig a legklasszikusabb ellenféllel szemben.