Wolff: Egy motorgyártó bajban van, de mindenáron azért nem kell neki segíteni

Toto Wolff világossá tette, mire való, és mire nem az új erőforrásokra vonatkozó engedményrendszer. A Mercedes csapatfőnöke szerint az ADUO célja az, hogy a lemaradó gyártók felzárkózhassanak, ám attól tart, hogy egyesek teljesítménybeli ugrásra használnák ki a lehetőséget.

Az osztrák szakember burkoltan, de egyértelműen a Hondára utalt, amikor arról beszélt, hogy egy motorgyártó jelenleg komoly hátrányban van, ezért segítségre szorul, ugyanakkor hangsúlyozta, a rendszer csak akkor működhet igazságosan, ha teljes átláthatóság mellett alkalmazzák.

Az idei szabálycsomag részeként bevezetett ADUO – amely bizonyos feltételek mellett fejlesztési könnyítéseket ad a gyengébben teljesítő erőforrásoknak – elvileg azt a célt szolgálja, hogy szorosabbá tegye a mezőnyt. Wolff szerint azonban komoly a tét, hiszen egy jól időzített és jelentős fejlesztés akár a bajnokság menetét is befolyásolhatja.

„Az ADUO alapelve az volt, hogy a lemaradó motorok közelebb kerülhessenek az élmezőnyhöz, nem pedig az, hogy ugródeszkaként szolgáljon” – fogalmazott a Mercedes első embere egy online sajtóbeszélgetésen, majd hozzátette, minden ilyen engedmény komoly teljesítménynövekedést hozhat, ami adott esetben a világbajnoki küzdelembe is belenyúlhat.

„Nem sportszerűségi kérdésről beszélek, hanem arról, hogy a szabály szellemiségét kell szem előtt tartani.”

Bár nem nevezte meg konkrétan az Aston Martint vagy a Hondát, utalása egyértelmű volt. „Minden csapatnak megvannak a saját számításai a többiekhez képest, és az én olvasatomban van egy gyártó, amely valóban problémával küzd, neki segítenünk kell. A többiek nagyjából azonos szinten állnak, ezért meglepne és csalódott lennék, ha olyan ADUO-döntés születne, amely felborítaná a jelenlegi erősorrendet” – mondta.

Wolff szerint a Mercedes pontos adatokkal dolgozik, és úgy véli, a szövetség is ugyanazokat a számokat látja. Éppen ezért bízik benne, hogy a döntéshozók megőrzik a sport integritását. „Nem lenne helyes, ha egy csapat hirtelen hatalmasat lépne előre egy ilyen engedmény miatt. Az ADUO a felzárkózás eszköze, nem kilövőállás” – jelentette ki.

Mindez néhány órával azelőtt hangzott el, hogy a FIA, a Forma–1 és a csapatok közös álláspontra juthatnak az új autók finomhangolásáról. Wolff szerint a cél nem a radikális átalakítás, hanem a precíz beavatkozás.

„A megbeszélések konstruktívak voltak, mindannyian ugyanazt akarjuk: jobb versenyeket és nagyobb biztonságot. Itt szikére van szükség, nem baseballütőre. Úgy gondolom, jó döntéseket fogunk jóváhagyni.”