-crop-1200x800_1200x800.jpg)
Quartararo már az első idényében megmutatta, hogy számolni kell vele, hiszen hét dobogós helyezést szerzett, és olykor még Marquez dolgát is meg tudta nehezíteni. 2021-re aztán ő vette át Valentino Rossi helyét a gyári Yamahánál, ami nagyon komoly lehetőség volt számára, ő pedig két kézzel meg is ragadta azt, hiszen az idény végén világbajnokká koronázták.
Bár 2022-ben még az utolsó futamig harcban volt az újabb győzelemért Francesco Bagnaia ellen, végül vereséget szenvedett, és ekkor már egyre jobban látszott, hogy a Yamaha elindult hátrafelé az erősorrendben. Quartararo ugyanakkor a mai napig kitart a japánok mellett, és tavaly egy új, igen jövedelmező kétéves megállapodást írt velük alá.
A nagy fejlődés egyelőre azonban nem látható náluk, hiszen Quartararónak hiába sikerült idén többször is megvillannia az időmérő edzéseken, a motorja a versenyeken rendre gyengébben teljesít a riválisokénál, így általában hátrafelé vezet az útja. És úgy tűnik, ezen egyelőre a vadonatúj V4-es motorblokk sem fog segíteni, hiszen a misanói tesztet követően a 26 éves versenyző nem nyilatkozott valami pozitívan róla.
Mindezek után felmerül a kérdés, hogy mi lesz a mezőny egyik legtehetségesebb motorosával, aki évek óta a középmezőnyben kénytelen csatázni, és közelébe sem ér a korábbi eredményeinek. Nos, Marc Marquez 2023-as gresinis váltása talán példát mutathat neki is, hiszen a spanyol bajnok egy busás hondás szerződést hagyott ott a szatellitcsapat kedvéért, mert a jövője szempontjából több lehetőséget látott bennük, mint a küszködő gyártóban.
Az év korábbi részében Pedro Acosta kapcsán is felmerültek olyan pletykák, hogy jövőre a VR46-hoz szerződne, mivel kezdett elege lenni a KTM nehéz szezonkezdéséből. Azóta persze már más a helyzet, de Marquez Gresininél töltött idénye láthatóan megváltoztatta a gyári pilóták gondolkodását a szatellitcsapatokról.
Quartararo ennek kapcsán úgy nyilatkozott nemrég, hogy „mindig át kell gondolni a lehetőségeket”, de érzése szerint van annyira jó, hogy gyári szerződést kapjon valahol. „Marc igazából akkor ment a Gresinihez, amikor már mindenkinek megvolt a megállapodása, és éppen egy köztes időszakban voltunk” – nyilatkozta a DAZN-nek.
„Természetesen nekem is döntést kell majd hoznom. Egyelőre azonban még úgy gondolom, túl korán van ehhez. Ettől függetlenül szerintem elmondható, hogy a potenciál alapján megérdemlünk egy gyári csapatot. Persze mindig át kell gondolni a lehetőségeket, és látnunk kell majd, hogyan dolgozik a Yamaha az új motoron.”
Quartararo látszólag tehát még kivár a döntéssel, de egy korábbi interjúban egyértelművé tette, hogy ha 2026-ban sem lesz javulás a Yamahánál, akkor már tényleg új munkaadó után nézhet.