-crop-1200x800_320x213.jpg)
A Brazil Nagydíj hétvégéje már az első napokban baljós előjeleket mutatott, ugyanis áradások nehezítették az előkészületeket, szombaton pedig egy beszakadás jelent meg a célegyenesben. Vasárnapra újabb gond ütötte fel a fejét, mivel a 11-es és 12-es kanyar közötti aszfalt szó szerint mállani kezdett. A felújított goianiai pálya így inkább a hiányosságairól marad emlékezetes, nem pedig a verseny izgalmairól.
A rajtrácson percekkel a felvezető kör előtt érkezett a hír, hogy a hosszú futam távját 31 körről 23-ra csökkentik. A döntés váratlanul érte a csapatokat és a versenyzőket, ráadásul gyorsan elterjedt, hogy a Michelin kérésére történt a módosítás. A francia gyártó azonban határozottan cáfolta ezt.
Taramasso: nem a Michelin kezdeményezte
Piero Taramasso, a MotoGP egyetlen gumiszállítójának vezetője világossá tette, hogy semmi közük nem volt a táv rövidítéséhez.
„Amikor öt perccel a rajt előtt bejelentették a döntést, sokan megkérdezték tőlünk, hogy tőlünk jött-e a kérés, mert korábban előfordult már, hogy gumibeszállítók kezdeményezték a verseny lerövidítését vagy kötelező motorcserét. Mi azonban tudtuk, hogy a Goianiába hozott megoldásainkkal gond nélkül teljesíthető lett volna a futam. Sőt, minket is meglepett a döntés, mert nem is tudtunk arról, hogy ilyen probléma van az aszfalttal a 11-es és 12-es kanyarban. Ezért a vasárnapi közleményünkben is tisztáztuk, hogy nem a mi döntésünk volt” – mondta.
A pálya sérült felülete ugyanakkor hatással lehetett volna a gumik viselkedésére. „Amikor a burkolat ennyire rossz állapotban van, az fokozhatja a kopást és növelheti a hőmérsékletet is. Láttuk, hogy egyes versenyzők próbálták kikerülni a kialakult lyukakat, mások viszont áthajtottak rajtuk, és köveket vertek fel a mögöttük érkezők felé. Szerencsére a futam végén nem találtunk rendellenességet az abroncsokon, de a versenyzők azt mondták, azon a szakaszon úgy érezték, mintha egyszerre veszítenék el az első és a hátsó tapadást” – fogalmazott.
Elmaradt halasztás, elmaradt lehetőségek
Felmerült, hogy célszerűbb lett volna elhalasztani a rajtot, hogy mindenki alkalmazkodni tudjon az új körszámhoz. Taramasso szerint ez logikusabb lépés lett volna.
„Igen, egyértelműen jobb lett volna megállítani a folyamatot és későbbre halasztani a rajtot, hogy minden versenyző és csapat időben értesüljön a változásról, mert mi is csak az utolsó pillanatban tudtuk meg. Így lehetőség lett volna más hátsó gumiválasztásra, a nyomások módosítására, sőt az üzemanyag mennyiségének csökkentésére is. Ma már minden a határon van, ezért egy 31 körös verseny 8 körrel történő rövidítése komoly tényező. Ráadásul az időrendbe is belefért volna néhány perces csúszás” – vélekedett.