-crop-1200x800.jpg)
Hétfőn egy online bemutató keretében pillanthattuk meg Joan Mir és Luca Marini legújabb versenygépét, az RC213V-t, amely 2025-höz hasonlóan ismét a cég már ismert piros, fehér és kék színeiben pompázik. A motor oldalán emellett jelentős megjelenést kap a brit olajvállalat, a Castrol, amely azok után lett tavaly a Honda főszponzora, hogy megszakadt a márka régre nyúló együttműködése a Repsollal.
A Honda éveken át tartó vergődés után most megújult optimizmussal várhatja ezt a szezont, hiszen 2025-ben sikerült nagyot fejlődniük, és esetenként ismét harcban voltak a dobogós helyekért. Az idény közepén érkezett aerodinamikai és erőforrást érintő fejlesztések nagyon sokat javítottak a csapat versenyképességén, aminek az lett az eredménye, hogy Mir két dobogós helyet is tudott szerezni, az egyiket ráadásul éppen hazai pályán, Motegiben.
Marini formája is sokat javult az év második felében, és végül az egyéni pontversenyben csapattársa előtt zárt. A japánok egyetlen tavalyi győzelmét ugyanakkor az LCR-es Johann Zarco szállította, akinek az eső áztatta Francia Nagydíjat sikerült megnyernie. A HRC mindeközben 2021 óta nyeretlen már a MotoGP-ben.
Könnyen lehet azonban, hogy idén végre megszakad ez a rossz sorozatuk, már amennyiben folytatni tudják az előző szezonban megkezdett fejlődést. A tesztpilótájuk, Aleix Espargaro és az LCR újonca, Diogo Moreira a múlt héten már tesztelhettek a legújabb specifikációjú Hondával a Sepangban tartott bejáratáson.
Mir és Marini eközben a kedden rajtoló első hivatalos előszezoni teszten ülhet majd motorra, így ők is további adatokat gyűjthetnek a csapat és a márka számára. Azzal pedig, hogy a Honda is bemutatkozott, már ismerjük mind a 11 MotoGP-s istálló idei kinézetét.