Tizenhat korábbi Forma–1-es versenyző is rajthoz áll az idei Le Mans-i 24 óráson, ahol összesen 186 pilóta szerepel a nevezési listán. A legtöbb F1-es múlttal rendelkező induló a csúcskategóriának számító Hypercarban kap helyet, ami jól jelzi, milyen szintű mezőny gyűlt össze a hétvégére.
A sportautózás régóta vonzó folytatás azoknak, akik a Forma–1-ben nem tudtak tartósan nyomot hagyni, vagy nem jutottak el odáig, hogy stabil helyet szerezzenek maguknak. Közben bőven akad példa arra is, hogy valaki néhány F1-es szezon után az endurance-versenyzésben épített sikeres pályát.
A tavalyi mezőnyhöz képest két feltűnő név hiányzik a Hypercarból. Jenson Button, aki a Cadillac gyári Jota-csapatánál versenyzett, visszavonult a profi motorsporttól, Mick Schumacher pedig elhagyta a WEC-et, és az IndyCarban folytatja a Rahal Letterman Lanigan Racingnél.
Toyota-rutin és nagy Le Mans-i múlt
Kamui Kobayashi idén már a 12. Le Mans-i szereplésére készül, miközben a Toyota Racingnél továbbra is kettős feladatot lát el versenyzőként és csapatfőnökként. A 7-es Toyota GR010 Hybrid egyik pilótájaként indul, F1-es múltját pedig a Toyota, a Sauber és a Caterham jelenti, legjobb eredménye egy harmadik hely volt.
Kobayashi sportautós eredménysora ismert, 2021-ben összetettben nyerte meg Le Mans-t, emellett két csúcskategóriás WEC-címet szerzett az LMP1 és Hypercar korszakban. A Forma–1-ben leginkább a BMW Saubernél, illetve a Saubernél töltött időszakáról emlékezhetnek rá, pályafutása csúcspontját pedig a 2012-es Japán Nagydíjon elért hazai dobogó jelentette.
Ugyanebben a 7-es Toyotában szerepel Nyck de Vries is, aki az utóbbi években újra komoly nevet épített magának a sportautózásban. A Williamsnél és az AlphaTaurinál szerzett F1-es tapasztalatot, legjobb nagydíjeredménye a kilencedik hely volt.
De Vries korábban az LMP2-ben, a Racing Team Nederland színeiben, valamint a Mercedes Formula E-csapatánál hívta fel magára a figyelmet. A Toyota 2024-ben adott neki lehetőséget, azóta két összetett WEC-győzelmet szerzett, miközben F1-es pályája rövid maradt, hiszen 28 évesen került az AlphaTaurihoz, majd 11 futam után elvesztette az ülését.
A 8-as Toyota GR010 Hybridben Sébastien Buemi viszi tovább a márka egyik legerősebb endurance-szálát. A Toro Rossónál versenyzett a Forma–1-ben, legjobb eredménye hetedik hely volt, a WEC-ben viszont 27 futamgyőzelmével rekorder, valamint holtversenyben a legtöbb csúcskategóriás bajnoki címmel rendelkezik, négyszer ért fel a csúcsra.
Buemi a Toyota LMP1-es és Hypercar-programjának sikereit és nehezebb időszakait is megélte, az idei szezont pedig imolai győzelemmel kezdte. A Formula E korábbi bajnoka az F1-ben három évet töltött a Toro Rossónál, az első két szezonjában elfogadhatóan teljesített, 2013-ban azonban Jaime Alguersuari fölényesen több pontot szerzett nála.
Buemi csapattársa, Brendon Hartley szintén társtartó a WEC csúcskategóriás bajnoki címeinek számában. Az új-zélandi versenyző a Porsche 919 Hybrid korszakának egyik kulcsembere volt a 2010-es évek közepén, majd a Porsche LMP1-es programjának lezárása után, 2018-ban a Toyotához került, ahol további győzelmeket és bajnoki címeket gyűjtött.
Hartley F1-es időszaka viszont nem állt össze a Toro Rossónál. Egyetlen teljes szezonjában mindössze négy pontig jutott, miközben csapattársa, Pierre Gasly ugyanebben az időszakban 29 pontot szerzett.
Cadillac, BMW, Genesis és Ferrari F1-es múlttal
Will Stevens a 12-es Cadillac V-Series.R volánjánál indul a Cadillac Hertz Team Jotával, miután Le Mans-ban korábban a GTE Am és az LMP2 kategóriában is nyert. A Caterhamnél és a Marussiánál szerepelt a Forma–1-ben, legjobb eredménye 13. hely volt.
Stevens 2023-ban jutott el a Hypercarba a Jotával, és a csapat mindkét csúcskategóriás WEC-győzelménél ott volt a pilóták között. Mivel a Cadillac várhatóan harcban lehet a győzelemért, a brit versenyző is az esélyesek közé kerülhet, míg F1-es időszakában a Marussia 2015-ös utolsó szezonjában a csapat pénzügyi és teljesítménybeli gondjai miatt pont nélkül maradt.
Kevin Magnussen a 15-ös BMW M Hybrid V8-cal a gyári BMW Hypercar-programban teljesíti második WEC-szezonját. A McLarennél, a Renault-nál és a Haasnál versenyzett az F1-ben, legjobb eredménye második hely volt.
A dán pilóta két Forma–1-es időszaka között, 2021-ben már versenyzett az IMSA-ban, ahol a Cadillac-kel Detroitban összetett győzelmet szerzett. Le Mans-i eredményei eddig elmaradtak a várakozásoktól, ám öt éve teljesült az álma, amikor édesapjával, Jan Magnussennel oszthatott meg egy autót.
Magnussen 2014-ben második lett első F1-es futamán, később azonban egyszer sem állt dobogóra. Leginkább a Haasnál töltött évei miatt ismert, ahol időnként erős tempót mutatott, és fontos top ötös eredményeket is szerzett.
André Lotterer a 17-es Genesis GMR-001-gyel a Genesis WEC-belépésének egyik vezéralakja. A Caterhamnél mindössze egyetlen F1-es hétvégéje volt, legjobb eredménye kiesésként szerepel, sportautózásban viszont három LMP1-es Le Mans-győzelmet és egy összetett sikert szerzett az Audival.
Lotterer 2024-ben a Porschéval Hypercar-bajnok lett, a WEC-ben pedig eddig 74 futamon rajtolt. A Forma–1-ben a 2014-es Belga Nagydíjon Kobayashit helyettesítette a Caterhamnél, időmérőn legyőzte Marcus Ericssont, a versenye azonban elektromos hiba miatt már a második körben véget ért.
Sébastien Bourdais a 38-as Cadillac V-Series.R egyik pilótája, és az idei Le Mans-mezőny egyik legtapasztaltabb tagja. A Toro Rossónál versenyzett az F1-ben, legjobb eredménye hetedik hely volt, miközben négy CART-bajnoki címe mellett Le Mans-ban kategóriagyőzelmet, Daytonában pedig összetett 24 órás sikert szerzett.
Bourdais még keresi első Hypercar-győzelmét. F1-es pályafutása rövid és eredményekben szegény maradt, részben azért, mert a Toro Rosso az első éveiben küszködött, 2009-ben pedig második szezonja közben Alguersuari váltotta.
Jack Aitken az IMSA GTP-kategóriájának bajnoki éllovasaként érkezik Le Mans-ba. Korábbi három szereplése az Action Express Racinggel nem hozott komoly eredményt, most azonban a teljes WEC-szezont futó Jotával jobb esélyei lehetnek, mint az AXR-rel voltak.
Aitken egyetlen F1-es futamát a 2020-as Szahíri Nagydíjon teljesítette, amikor Lewis Hamilton koronavírus miatti hiányzása láncreakciót indított el, és ülés nyílt a Williamsnél. Bahrein rövidebb vonalvezetésén egy tizeden belül volt Nicholas Latifihez képest, a versenyt azonban egy megpördülés után a 16. helyen zárta.
Antonio Giovinazzi az 51-es Ferrari 499P-ben indul, és a Ferrari WEC-sikereinek egyik fontos szereplője lett. Sauberrel és Alfa Romeóval szerepelt az F1-ben, legjobb eredménye ötödik hely volt.
Giovinazzi kulcsszerepet játszott a Ferrari 2023-as történelmi Le Mans-i visszatérő győzelmében. Az 51-es egység az idei szezont második hellyel kezdte Imolában, Spa-ban viszont balszerencsésen az utolsó órában esett ki a versenyből.
Az olasz versenyző a Forma–1-ben három teljes szezont töltött a Sauber által működtetett Alfa Romeónál, ám az időszak összességében csalódást keltő volt. Ezalatt egyszer végzett az első ötben.
Robert Kubica a 83-as AF Corse Ferrari 499P-vel érkezik, miután 2025-ben először nyerte meg Le Mans-t, és az egész szezont tekintve sokak szerint ő volt az egyik leggyorsabb versenyző. A BMW, a Renault, a Williams és az Alfa Romeo köthető F1-es múltjához, legjobb eredménye győzelem volt.
A 41 éves lengyel továbbra is erős teljesítményt nyújt az AF Corse szatellit Ferrarijában, és ha a 499P maga mögött hagyja a Le Mans-hét lassú kezdését, ismét a győzelem esélyese lehet. Kubica az idei Le Mans-rajtrács egyetlen nagydíjgyőztese, a 2008-as Kanadai Nagydíjon aratott emlékezetes sikere után a 2011-es ralibalesete látszólag lezárta F1-es karrierjét, ám 2019-ben visszatért a Williamsszel, 2021-ben pedig még két futamon szerepelt a Saubernél.
Peugeot, LMP2 és LMGT3 is kapott F1-es neveket
Paul di Resta a 93-as Peugeot 9X8 programjának indulása óta a francia gyártó egyik állandó embere, így nagyon jól ismeri az autót. A Force Indiánál versenyzett az F1-ben, legjobb eredménye negyedik hely volt.
Di Resta kevesebb mint négy év alatt két dobogót szerzett a Peugeot-val, köztük egy második helyet a tavalyi fudzsi futamon. Le Mans-ban azonban a Peugeot-t nem várják a dobogóért küzdők közé, hacsak vasárnap nem alakul ki komoly kavarodás.
A skót pilóta az együléses versenyzésben ígéretes pályát futott, DTM-bajnoki címet is szerzett, majd 2011-ben jutott el a Forma–1-be. A középmezőnyhöz tartozó Force Indiával korrekt eredménysort hozott, de élcsapathoz nem tudott szerződni.
Stoffel Vandoorne szintén a 93-as Peugeot 9X8-cal versenyez, és már a harmadik Hypercar-szezonját futja a márkával. Eredetileg a Genesishez tartott volna a Hyundai WEC-belépéséhez, az üzlet azonban az utolsó pillanatban meghiúsult, így visszatért a Peugeot-hoz.
A belga pilótának már van összetett Le Mans-i dobogója, 2019-ben az SMP Racinggel bemutatkozásakor harmadik lett. Amikor 2017-ben debütált a Forma–1-ben, a McLaren következő nagy reménységeként kezelték, ám két szezon után távoznia kellett, mivel a Renault-motoros időszak javulása mellett sem tudott maradandót alkotni.
Jack Doohan idén váltott a sportautózás felé a Nielsen Racinggel, amelynél az European Le Mans Series LMP2-es mezőnyében vezet. A 24-es Oreca 07-tel Le Mans-ban is bemutatkozik, mégpedig a Pro-Am alkategóriában.
Doohan Forma–1-es pályafutása mindössze hét futamig tartott, miután az Alpine a 2025-ös szezon harmadának elérése előtt félreállította. Az ausztrál ülése már azelőtt veszélyben volt, hogy Melbourne-ben, az Albert Park Circuitön először rajthoz állt volna.
Pietro Fittipaldi a 26-os Vector Sport Oreca 07-tel indul, és négy év alatt a negyedik különböző LMP2-es csapattal szerepel Le Mans-ban. A Haasnál versenyzett az F1-ben, legjobb eredménye 17. hely volt.
A brazil tavaly hetedik lett La Sarthe-ban, a Vector Sporttal azonban jobb eredményt céloz meg. Önéletrajzában szerepel egy LMP2-es WEC-győzelem is, amelyet 2023-ban Monzában szerzett a Jotával.
Fittipaldi a 2020-as F1-szezon utolsó két futamán helyettesítette a sérült Romain Grosjeant a Haasnál. A 17. hely volt a legjobb eredménye, ezzel pedig nem tudott teljes szezonos ülést kiharcolni.
Logan Sargeant a 88-as Proton Ford Mustang LMGT3-mal debütál Le Mans-ban, miközben teljes WEC-programot fut a Protonnal. A Williamsnél versenyzett a Forma–1-ben, legjobb eredménye tizedik hely volt.
Az amerikai pilóta áprilisban Imolában már pontszerző helyen végzett a Ford Mustang GT3 Evo-változatával. Jövőre a Forddal fellép a Hypercar-kategóriába.
Sargeant 2023-ban visszahozta az Egyesült Államokat az F1-es rajtrácsra a Williamsszel. Első és egyetlen pontjait hazai közönség előtt, Austinban szerezte, ám a csapat még a második szezonja befejezése előtt elköszönt tőle.