A Formula–E hamarosan debütáló negyedik generációs autója nemcsak a versenypályákon hozhat áttörést, a virtuális térben is megnyithatja az utat egy önálló videójáték előtt. Az új modell ugyanis elképesztő teljesítményre képes, hiszen mindössze 1,8 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebessége pedig eléri a 335 km/órát. Ezzel az FIA égisze alatt futó együléses szériák történetének legjobban gyorsuló versenygépévé válik, amely tempóban a Forma–2-es mezőnyt is felülmúlja majd, a megjelenése pedig minden eddiginél modernebb.
Tudatos építkezés a virtuális térben
Az elektromos világbajnokság az elmúlt tizenkét évben tudatosan kerülte a saját fejlesztésű játékokat, emiatt a Forma–1-gyel vagy a MotoGP-vel ellentétben jelenleg sem rendelkezik hivatalos címmel. A menedzsment eddig inkább a Robloxhoz vagy a Trackmaniához hasonló meglévő platformokon próbálta megszólítani a fiatalabb generációt. Jeff Dodds vezérigazgató szerint a decemberben induló új éra elhozhatja a régóta várt szemléletváltást.
„Nagyobb múltú rajongótáborokkal ellentétben nekünk nincs hatvan vagy hetvenöt éves történelmünk, így a közönségünk is eltérő, sokkal fiatalabb. Nagyon tudatos stratégiát követünk, emiatt eddig más játékokba integráltuk a bajnokságot” – magyarázta a sorozat első embere.
Állandó helyszínek és növekvő érdeklődés
A Gen4-es autók megnövekedett mérete és tempója miatt a bajnokság a jövőben egyre több hagyományos, állandó versenypályára látogat el. Ez a fejlesztők dolgát is jelentősen megkönnyítené, a meglévő aszfaltcsíkok modelljei ugyanis sokkal könnyebben elérhetők a stúdiók számára. A november közepére kiírt madridi teszt bejelentése már most komoly aktivitást váltott ki a közösségi médiában, vagyis a rajongói érdeklődés folyamatosan növekszik.
„Az még kérdéses, hogy tényleg elkészítjük-e a saját játékunkat, esetleg inkább a szimulátoros versenyzésbe fektetjük a digitális energiáinkat. A negyedik generációs autó körüli hatalmas érdeklődés miatt biztosan most jött el az idő a kísérletezésre.”
„Az új modell gyorsabb lesz egy Forma–2-es autónál, ráadásul a Forma–1-es tempótól sem marad el sokkal. A harmadik generációs érában még a más platformok nyújtotta méretek kihasználása volt a célunk, most viszont már érdemes elgondolkodni egy különálló projekten” – fogalmazott Dodds.