Hatalmas átalakulás előtt áll az elektromos világbajnokság, ugyanis a 2026/27-es szezonban debütálnak a Gen4-es versenyautók. A technikai megújulás mellett a sorozat vezetői a naptár bővítését is célul tűzték ki, különös tekintettel az észak-amerikai piacra.
Bár a jelenleg futó, 2025/26-os szezon is rekordnak számító 17 futamot tartalmaz – köztük az új madridi és sanyai helyszínekkel –, a jövő még ennél is sűrűbb programot ígér. A vezetőség márciusban tervezi benyújtani a végleges terveket az FIA Motorsport Világtanácsának, egy hónappal azelőtt, hogy a nagyközönség hivatalosan is megcsodálhatná az új generációs versenyautókat.
Az Egyesült Államok mindig is kiemelt terület volt a széria számára, a kezdetek óta hat különböző helyszínen versenyeztek már. A Miamiban található pálya idén januárban debütált a naptárban, és a tervek szerint a következő szezonban is visszatérnek a floridai aszfaltcsíkra. A Formula E vezérkara azonban nem éri be ennyivel, ugyanis aktív tárgyalásokat folytatnak egy második amerikai versenyhelyszín bevonásáról.
Jeff Dodds, a sorozat vezérigazgatója rendkívül optimista a bővítést illetően.
„Egy második amerikai verseny nagyon is reális. Mindig is azt mondtam, hogy két verseny Kínában és két verseny Észak-Amerikában lenne az ideális. Van egy kis különbség Észak-Amerika és az USA között, mert ezek különböző dolgok” – mondta, utalva arra, hogy kanadai helyszínek is szóba jöhetnek. A tárgyalások előrehaladott állapotban vannak, a lehetséges helyszínek listája pedig igen impozáns, tartalmaz épített és utcai pályákat egyaránt.
A vezérigazgató konkrét városokat is megnevezett a potenciális jelöltek között. „Szeretjük Phoenixet utcai pályaként, sokszor találkoztunk már az ottani csapattal. Vizsgáltuk Atlantát utcai versenyként, beszéltünk Detroittal, Denverrel, Torontóval, a texasi COTA pályával, és megnéztük Laguna Secát is” – sorolta a lehetőségeket Dodds, majd hozzátette, hogy az USA szépsége éppen abban rejlik, hogy rengeteg kiváló lokációval rendelkezik.
Alberto Longo, a bajnokság társalapítója és sportigazgatója szintén megerősítette az amerikai terjeszkedési szándékot. Véleménye szerint a tárgyalások már olyan fázisba értek, hogy a második verseny megvalósulása szinte biztosra vehető.
„Azt mondanám, hogy 70-80 százalékban már ott tartunk, szóval nagy valószínűséggel meg fog történni” – nyilatkozta Longo az újabb amerikai futam esélyeiről. Jelenleg hat várossal állnak aktív egyeztetésben, bár korábban tizeneggyel is felvették a kapcsolatot.
Az új Gen4-es autók érkezése nemcsak technikai, hanem logisztikai kihívásokat is jelent, ugyanis ezek a gépek nagyobbak és erősebbek lesznek elődeiknél. A szervezőknek biztosítaniuk kell, hogy a kiválasztott nyomvonalak biztonságosak legyenek és alkalmasak a versenyzésre az új technika mellett is. A cél az, hogy a naptár fokozatosan bővüljön az évtized végéig.
A konkrét versenyszámokat illetően Longo bizakodó a következő szezont illetően. „Ha számot kell mondanom, akkor valószínűleg a 18, talán 18-19 versenyt mondanám. Ez 12-13 helyszínt jelentene” – árulta el a sportvezető. Ez a szám illeszkedik a hosszú távú stratégiába, amely szerint 2030-ra évi 22 futamot szeretnének rendezni.
Dodds megerősítette ezt a törekvést, hangsúlyozva a fokozatosság elvét. „Mindig is azt mondtam, hogy 2030-ig évente legalább egy versennyel szeretnénk bővíteni a naptárat. Ha ezt megtesszük, akkor 2030-ra 20 és 22 közötti versenyünk lesz, ami szerintem a megfelelő szám a számunkra” – fogalmazott a vezérigazgató, miközben kiemelte, hogy Miami megtartása mellett egy második, hosszú távú otthont szeretnének találni az Egyesült Államokban.