Schumacher a középmezőnyben rekedt a legfontosabb indianapolisi erőfelmérőn

A tökéletes időjárási körülmények között megrendezett harmadik indianapolisi szabadedzésen a csapatok az időmérős szimulációkat helyezték a középpontba, ugyanis ez volt az utolsó alkalom a motorok alapbeállításainak finomhangolására a turbónyomás pénteki megemelése előtt.

A szélcsendes, húsz Celsius-fokos időben lebonyolított hatórás gyakorláson a szélárnyék nélküli, egyedül futott körök vették át a főszerepet, mivel a kvalifikáció során négy egymást követő tiszta kör átlaga dönt a rajthelyekről. Bár a mezőny rövid időre visszatért a bolyozáshoz, a pilóták többsége a hibrid rásegítés megfelelő időzítését és a mechanikai beállításokat tesztelte az 1,3 baros töltőnyomással üzemelő 2,2 literes motorokkal.

Schumacher a középmezőnyben

Ebben a kulcsfontosságú összevetésben Mick Schumacher a huszadik helyen zárt a Rahal-Honda autójával, miután egyetlen körön 357,040 km/óra átlagsebességet ért el. A német pilóta tempója elmaradt a szélárnyék nélküli listát 360,139 km/óra sebességgel megnyerő csapattársától, Takuma Satótól és a tizenhatodik Louis Fostertől, ám megelőzte a huszonhatodik pozícióban végző Graham Rahalt.

A napi összesített eredménylistán, amely a szélárnyékban futott köröket is tartalmazza, a McLaren autóját hajtó Patricio O'Ward diktálta a tempót 365,738 km/óra sebességgel, akit a Shank istálló hármasa, Helio Castroneves, Marcus Armstrong és Felix Rosenqvist követett. Schumacher ezen a listán az ötvennégy megtett köre ellenére csak a harminckettedik lett, mivel a nap folyamán egyáltalán nem autózott szélárnyékban.

Motorcserék és egy különleges újonc

Miközben a Honda-motorral szerelt öt csapat, a Ganassi, az Andretti, a Shank, a Rahal és a Coyne versenyzői továbbra is a kedden beszerelt eredeti erőforrásaikat használják, a Chevrolet-táborban már három motorcserét is végrehajtottak a hét során. A megbízhatósági problémák miatt Scott McLaughlin, Alexander Rossi és Ed Carpenter is új egységet kapott, miközben Jack Harvey egy hűtőrendszeri szivárgás miatt mindössze tizenhat kört tudott megtenni a csütörtöki napon.

Az elsőévesek különversenyében a napi összesített listán a hetedik helyen záró Caio Collet bizonyult a leggyorsabbnak, ráadásul a tabellán újoncként szerepel Jacob Abel is, aki valójában már komoly tapasztalattal rendelkezik. Abel a 2025-ös szezon tizenhét futamából tizenhaton elindult a Dale Coyne Racing színeiben, és kizárólag azért számít kezdőnek Indianapolisban, mert tavaly nem tudta kvalifikálni magát a legendás versenyre.

Az amerikai pilóta idén édesapja egyszemélyes csapatával, az Abel Motorsportsszal próbálkozik, ami komoly hátrányt jelent számára, hiszen egyetlen csapattárs telemetriai adataira sem támaszkodhat a felkészülés során. Pénteken a turbónyomás 1,5 barosra emelésével nagyjából száz lóerővel erősödnek az autók, a szombati első időmérős napra pedig az előrejelzések szerint eső is várható.