Pierre Gasly a kilencedik helyet szerezte meg a monacói időmérőn, ezzel a francia pilóta bejutott a Q3-ba az általa hazainak tekintett helyszínen. A jó eredmény mögött a csapat legújabb aerodinamikai fejlesztései is meghúzódnak, a mérnökök ugyanis egyedi megoldással próbáltak extra leszorítóerőt nyerni. Franco Colapinto eközben tizennegyedikként zárt, így elmaradt csapattársától a hercegségben.
A szűk utcai pályára a Ferrari kivételével minden istálló a maximális tapadást keresve érkezett. Az FIA erre a hétvégére betiltotta a mozgó aerodinamikai elemek használatát, az Alpine aerodinamikai részlege ezért David Sanchez vezetésével egy rendkívül kreatív irányba indult el.
A hátsó szárny kilépőélén elhelyezett Gurney-lapon három apró, gyors prototípusgyártással készült elem jelent meg. Ezek a kiegészítők a DRS-állítómotor körüli függőleges terelőlapokkal együtt jelentősen növelik a lokális leszorítóerőt.
Ezt a fejlesztési utat az istálló még a Japán Nagydíjon kezdte el feltérképezni a versenyautóján. A szakemberek akkor jöttek rá, hogy a szabályok adta térfogaton belül a légellenállás drasztikus növelése nélkül is lehetőség van extra tapadás elérésére a DRS-mechanika környékén.
A csapat formagörbéje egyébként is felfelé ível, amihez a Mercedes technikai háttere is nagyban hozzájárult. Az istálló a motor mellett a hajtásláncot, valamint a hátsó felfüggesztést is a németektől kapja, ezzel az átfogó csomaggal pedig stabilan a középmezőny élére álltak. A konstruktőri bajnokság ötödik helyén jelenleg tizennégy pontos előnnyel előzik meg a Racing Bulls csapatát.