Fernando Alonso pályafutása során már többször láthattuk, hogy ha a dolgok nem a tervei szerint alakulnak, az érzelmei könnyen felszínre törnek. A 2026-os idény előtt ismét hasonló helyzet körvonalazódik, ugyanis az Aston Martin kifejezetten gyenge előszezont zárt, és egyelőre több a kérdőjel, mint a biztató jel.
A silverstone-i alakulat nagy várakozások közepette mutatta be az Adrian Newey által megrajzolt, látványos AMR26-ost, ám a bahreini teszten hamar kiderült, hogy a külső nem minden. Az autó tempója elmaradt a várttól, ráadásul a Honda erőforrása sem működött hibátlanul.
Műszaki gondok és elvesztegetett körök
A háromnapos bahreini gyakorlás során összesen hat tesztnap állt a mezőny rendelkezésére, az Aston Martin pedig már az utolsó előtti napon komoly technikai hibába futott bele. A problémát nem sikerült gyorsan orvosolni, így az autó aznap gyakorlatilag a garázsban ragadt.
Másnap sem alakult jobban a helyzet, ugyanis Lance Stroll mindössze hat ki- és bevezető kört tudott teljesíteni. A csapat végül 329 körrel zárta a tesztet, ami a legkevesebb volt az egész mezőnyben.
A Honda később közölte, hogy „rendellenes vibrációkat” észleltek, amelyek az akkumulátorra is hatással voltak. A japán gyártó jelenleg ellenintézkedéseken dolgozik, ám nincs garancia arra, hogy az Ausztrál Nagydíj hétvégéjére minden hibát sikerül kijavítani.
Versenyfutás az idővel
Alonso idén 45 éves lesz, és bár a sebességéből mit sem veszített, az idő tényezője egyre hangsúlyosabb. A kétszeres világbajnok három éve maga kezdeményezte az Aston Martinhoz igazolást abban a reményben, hogy pályafutása végén még harcba szállhat a hőn áhított harmadik címért. Ha a projekt nem fordul jó irányba, óhatatlanul felmerül a kérdés, meddig érdemes még folytatnia.
Anthony Davidson, egykori F1-es pilóta és a Sky Sports szakértője a RacingNews365-nek arról beszélt, hogy az Aston Martin jelenleg összetett technikai kihívásokkal néz szembe.
„Most egy technikailag nehéz helyzetben vannak, az egész csapatot tekintve” – mondta, majd hozzátette, hogy Alonso aktívan dolgozik a háttérben. „Fernando nagyon is része ennek a folyamatnak, és a kulisszák mögött mindent megtesz azért, hogy felgyorsítsák a fejlődést, szó szerint, és hogy az autó megbízhatóbb legyen.”
A brit szakértő szerint ugyanakkor az idő nem Alonso szövetségese. „Nincs már rengeteg ideje, és egy olyan versenyzőnek, aki már mindent elért, ez könnyen túl frusztrálóvá válhat” – fogalmazott, majd kiemelte, hogy a spanyol munkamorálja továbbra is példaértékű. „Keményen dolgozik, és talán ő szeretné a legjobban, hogy ez a projekt sikeres legyen. Papíron minden adott ehhez.”
Davidson úgy látja, türelemre lenne szükség, de ez éppen az, amiből Alonso egyre kevesebbel gazdálkodhat. „Adjunk neki időt, és meg vagyok győződve róla, hogy össze fog állni a kép. De visszatérek az első ponthoz, az idő most nem igazán az ő oldalán áll.”
Jöhet az érzelmi kitörés?
Alonso karakterét ismerve nem lenne meglepő, ha a feszültség a pályán vagy a rádióforgalmazásban is megmutatkozna. Davidson erre külön is utalt. „Figyeljük ezt érdeklődéssel” – jegyezte meg, majd hozzátette, hogy nem zárja ki az érzelmi hullámzást. „Biztos vagyok benne, hogy idén is felforrhatnak benne az érzelmek, és láttunk már ilyet tőle korábban. Nem lepne meg, ha ismét megtörténne, mert szenvedélyes alkat.”
Az Ausztrál Nagydíj hamar választ adhat arra, mennyire sikerült úrrá lenni a problémákon. Ha az Aston Martin a mezőny végén ragad, az nemcsak a bajnoki reményeket, hanem Alonso türelmét is komoly próba elé állíthatja.