Az Amerikai Nagydíj után komoly hullámokat vetett Fernando Alonso nyilatkozata, aki szerint az Aston Martin mindössze a kilencedik legerősebb csapatként teljesített a hétvégén. A spanyol pilóta kritikus értékelése azonnali reakcióra késztette a silverstone-i alakulatot.
A kétszeres világbajnok egy pontot szerzett a futamon, miután a tizedik helyen ért célba, hat másodperccel a Haas volánjánál ülő Oliver Bearman mögött. A hétvége pedig még biztatóan is indult Alonso számára, hiszen a szombati sprintfutamra a hatodik rajtkockából indulhatott, ám egy többautós balesetben azonnal kiesett, ami egyben a McLaren kettős kiesését is eredményezte.
A vasárnapi időmérőn sikerült bejutnia a Q3-ba, ahol végül a tizedik helyet szerezte meg, maga mögött tartva a Racing Bulls versenyzőjét, Liam Lawsont. Alonso már ekkor jelezte, hogy az adatok alapján csak a nyolcadik legerősebb csapat voltak, hozzátéve, hogy "nem volt különösebben jó hétvégéjük".
"A előttünk lévő autókhoz képest lassúak voltunk, és csak nagy nehezen tudtuk magunk mögött tartani Lawson Racing Bullját. Végig egy másodpercen belül volt, ami egyértelműen azt mutatja, hogy gyorsabb volt nálunk. A futamon még az időmérőhöz képest is többet küszködtünk" – értékelte a helyzetet Alonso, aki szerint az utolsó öt versenyre mindenképpen javulniuk kell.
A spanyol pilóta később még borúlátóbban nyilatkozott a csapat helyzetéről. "Valószínűleg ma csak a kilencedikek voltunk. Az Alpine talán még nálunk is jobban küszködik, de utánuk nem tudom pontosan a sorrendet. A Haas egyértelműen előttünk van, amit Ollie erős versenye is bizonyít. A Sauber szintén gyorsabb nálunk, a Williams pedig egy másik ligában versenyez. Nem sok csapat van mögöttünk jelenleg, így a tizedik hely és az egy pont jó eredménynek számít, de Mexikóra feltétlenül javulnunk kell" – fogalmazott.
Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke reagált Alonso lesújtó értékelésére, és jelezte, hogy alapos elemzésre van szükség a pontos kép meghatározásához. "Részletesen meg kell vizsgálnunk az adatokat, hiszen különböző gumistratégiákat alkalmaztak a csapatok. Figyelembe kell vennünk a forgalmat, a DRS használatot és egyéb tényezőket is, mielőtt pontos következtetéseket vonhatnánk le a tempónkról" – magyarázta.
"Vannak pályák, ahol jobban teljesítünk, és vannak, ahol kevésbé. Budapesten például sokkal jobban ment az autó, míg Bakuban gyengébbek voltunk. A szezon során az a kihívás, hogy minden körülmények között a maximumot hozzuk ki a lehetőségeinkből, és amikor csak lehet, pontokat szerezzünk. Most elvégezzük az elemzést, és annak alapján lépünk tovább" – tette hozzá Krack.