A Forma–1 történetének egyik legtapasztaltabb versenyzője, Fernando Alonso szerint a 2026-os technikai szabályváltozások olyan mértékben átalakították a vezetési stílust, hogy bizonyos kanyarokat már szinte gyerekjáték teljesíteni – legalábbis a korábbi évekhez képest.
A kétszeres világbajnok spanyol versenyző, aki 2001-ben mutatkozott be a királykategóriában, úgy érzi, hogy az új autókban a pilóták sokkal inkább menedzserei lettek az energiának, mintsem tisztán versenyzők. Ennek oka, hogy az új szabályokkal jelentősen megnőtt az elektromos komponensek szerepe, így a fékezés és gyorsítás közötti energia-visszanyerés és -felhasználás kulcsfontosságúvá vált.
„A kanyarokban ma már nem éri meg plusz energiát használni, mivel az egyenesekben sokkal nagyobb hasznot hoz. Ezért a nagysebességű kanyarokban, mint például a bahreini 12-es, akár 50 km/órával is lassabban fordulunk el, mint korábban” – magyarázta Alonso, aki ezzel rávilágított, hogy a pilóta képességei helyett most az energiamenedzsment dominál.
A korábbi években a 12-es kanyar komoly kihívást jelentett, és a megfelelő leszorítóerő beállítása döntő volt a jó köridőhöz. Most viszont a hangsúly eltolódott: „Ma már nem akarunk ott energiát veszíteni. Ha 200 km/órával veszed be a kanyart 260 helyett, az autót szinte bárki el tudja vezetni – egy szakács is boldogulna vele. De nem ez a lényeg, hanem hogy az egyenesre spóroljuk az energiát” – tette hozzá kissé ironikusan.
A Red Bull négyszeres világbajnoka, Max Verstappen néhány nappal korábban úgy jellemezte a 2026-os autókat, mint „szteroidon élő Formula E-ket”. Alonso a véleményt nem utasította el, ugyanakkor türelemre intett, mondván: „Érdemes megvárni az első pár futamot, mielőtt végleges ítéletet mondunk.”
A spanyol versenyző ugyanakkor megértette Verstappen álláspontját: „Korábban az volt a cél, hogy 5 km/órával gyorsabban menj egy kanyarban, és ezzel nyerj időt. Most viszont az energialimit miatt ez már nem számít, mert az adott egyenesben lehet, hogy többet nyersz, ha előtte takarékoskodsz.”
Alonso szerint ez nem példa nélküli a Forma–1 történetében, csak a hangsúly helyeződött át. „Két éve, amikor Max mindent megnyert, az aerodinamika döntött. Ő 280-nal fordult be a kanyarba, mi csak 250-nel, mert nem volt elég leszorítóerőnk. Akkor az döntött, most az energia” – mutatott rá a sport örökös fejlődésére.
Bár a jelenlegi autók technológiailag jóval fejlettebbek, Alonso nosztalgiával tekint vissza a 90-es évek végére és a 2000-es évek elejére. „Abban az időszakban tisztán a vezetési tudás számított. Teljes gázzal mentél a kanyarban, kerested a határokat. Az volt az igazi adrenalin.”
Hozzátette, hogy ma is örömét leli a versenyzésben, még ha másként is kell megközelíteni: „A végén ez még mindig a Forma–1. Lehajtjuk a sisakrostélyt, és megyünk. Néha elmegyünk a bahreini bérelhető gokartpályára – fantasztikus hely –, és ott is hatalmas élmény vezetni. A versenyzés iránti szeretet nem változott.”