Fernando Alonso a 9. helyen hozta be az Aston Martint a Holland Nagydíjon, amivel értékes két pontot szerzett csapatának egy kifejezetten nehéz hétvégén. A zandvoorti eredmény értéke azért óriási, mert az autó pénteken és szombaton még teljes csődtömegnek tűnt a pályán.
A csapat hiába vetett be 5 új fejlesztést a magyarországi csomag kiegészítéseként, ráadásul a Honda is ezen a helyszínen mutatta be a legújabb erőforrását. A pénteki napon Alonso egy egyenesbeli üzemmódhibával szembesült, így az utolsó helyre szorult a sprintkvalifikáción, a sprintversenyen pedig csupán a tizennyolcadik helyig tudott előrelépni.
A mélyrepülés a szombati időmérő edzésen sem ért véget, hiszen a kétszeres világbajnok spanyol pilóta már a Q1-ben búcsúzni kényszerült. A SoyMotor szerint a vasárnapi futamon aztán gyökeres fordulat következett be, amikor Alonso egy merész, egyetlen bokszkiállásra épülő stratégiával felküzdötte magát a pontszerzők közé.
A produkció láttán még a tapasztalt szakemberek is megkérdőjelezték a fejlesztések tényleges hatékonyságát. Guenther Steiner, a MotoGP-ben szereplő Tech3 csapat vezetője a The Red Flags podcastban értékelte a látottakat, kiemelve, hogy a spanyol versenyző egyéni teljesítménye mentette meg a brit gárdát.
„A pénteki és szombati sprintesemények, majd az időmérő után azt gondoltam, elhamarkodottan örültünk a feltámadásuknak, mert egyáltalán nem tűnt úgy, hogy jó úton járnának” – fejtette ki Steiner.
„Ez egy tipikus Fernando-féle hőstett volt, az egykiállásos taktika kivitelezésével megmentette a csapatát. Képes volt tartani a tisztességes tempót, miközben a hátul lévő három csapat óriási lemaradásban van tőlük” – tette hozzá a szakember.
A leintést követően az Aston Martin és a Honda vezérkara is egyetértett abban, hogy a zandvoorti kilencedik hely csupán a folyamat kezdete. A japán motorgyártó szakembereire még komoly feladat vár a vezethevőség javításában, ami több hétvégét is igénybe vehet, miközben a csapat már a következő, monzai fordulóra újabb fejlesztésekkel készül.