Az előjelek alapján a Ferrari számított a monacói pole pozíció legnagyobb esélyesének, a szombati időmérő legvégén azonban Kimi Antonelli elhalászta az első rajtkockát Max Verstappen elől. A rajtrácson a négyszeres világbajnok mellől indult a Mercedes versenyzője, mögöttük pedig Lewis Hamilton és Charles Leclerc várta a piros lámpák kialvását, miközben Isack Hadjar és George Russell a harmadik sorba állhatott fel.
A mezőny túlnyomó része a közepes keverékű abroncsokat választotta a hétvége legmelegebb napján, egyedül a Cadillac autói próbálkoztak a lágy gumikkal. A rajt pillanatában Verstappen autója egy hirtelen fellépő technikai hiba miatt szinte odaragadt a rajtrácsra. A holland igyekezett a lehető legjobban balra húzódni a balesetek elkerülése érdekében, majd rövidesen fel is adta a küzdelmet.
Antonelli így zavartalanul fordult el az élen a Sainte-Dévote kanyarban, miközben Hamilton és Leclerc követte őt a dobogós helyeken. A bajnoki éllovas az első körökben brutális tempót diktált, öt kör alatt négy másodperces előnyt épített ki Hamiltonnal szemben. A mezőny sűrűjében Pierre Gasly egy McLaren-háziversenyt kihasználva Lando Norris elé furakodott, a 2025-ös világbajnok pedig sokáig beragadt a francia mögé.
A tizedik körre Antonelli fórja már öt másodpercre duzzadt, a huszadik körhöz közeledve pedig Hadjar arra panaszkodott a rádión, hogy valami nincs rendben a motorjával és az egyes fokozattal. A huszonkilencedik körben a Ferrari kihívta Hamiltont a kemény gumikért, a brit azonban sebességtúllépés miatt öt másodperces büntetést kapott. Hamarosan kiderült, hogy a bokszutcai radar mérési adataival valami nincs rendben, ugyanis rövidesen George Russell, Franco Colapinto, Oscar Piastri, majd Pierre Gasly is hasonló szankcióval szembesült.
A büntetéscunami mellett a McLaren taktikája is borzolta a kedélyeket, a csapat ugyanis Norrist használta fel Russell feltartására. A wokingiak pilótája a negyvennegyedik körben teljesen lelassult az alagútban, majd feladta a versenyt. Antonelli eközben magabiztosan uralta a futamot, az ötvenedik körben már húsz másodperccel vezetett Hamilton előtt.
Balesetek és omladozó aszfalt
A hatvanadik körben Lance Stroll a falnak csapódott az Antony Noghès kanyarban, ami miatt a versenyirányítás beküldte a biztonsági autót. A Ferrari mindkét autóját a bokszba rendelte, Hamilton pedig letöltötte a büntetését, amivel a megzavarodott Leclerc elé vágott. Antonelli szintén a bokszba hajtott, Russell viszont kint maradt, és nem töltötte le a saját büntetését.
A hatvanhatodik körös újraindításnál Leclerc hatalmasat hibázott, a fékekre panaszkodva pont ugyanott törte össze az autóját, ahol korábban Stroll. A biztonsági autó azonnal visszatért a pályára, majd a versenyigazgatóság piros zászlóval megszakította a futamot. A döntés hátterében egy modern Forma–1-ben ritkán látható probléma állt, a célegyenesre ráfordító kanyarban ugyanis elkezdett felszakadni az aszfalt.
A takarítógépek bevetése mellett Rui Marquez versenyigazgató személyesen is megvizsgálta a sérült burkolatot. A kényszerszünet alatt Hamiltont és Hadjart is vizsgálni kezdték a biztonsági autós fázis alatti lemaradás miatt, a britet azonban gyorsan tisztázták. A mezőny végül egy állórajtos, nyolckörös sprinttel fejezte be a viadalt.
Az utolsó rajt után Antonelli magabiztosan őrizte meg a vezető helyét, mögötte viszont Russell és Gasly is megelőzte a motorproblémákkal küzdő Hadjart. A Mercedes britjének azonban a le nem töltött büntetése miatt a bokszutcán is át kellett hajtania, Carlos Sainz pedig egy ütközés miatt esett ki a hajtűkanyar kijáratánál. Az őrült futam végén Kimi Antonelli ünnepelhetett, Hamilton és Hadjar pedig felállhatott mellé a dobogóra, bár az eredmény a rengeteg vizsgálat miatt sokáig ideiglenes maradt.