A 2026-os Forma–1-es korszak egyik legnagyobb kérdése az volt, ki találja el legjobban az új motorszabályokat, és úgy tűnik, az Audi már az első hetekben komoly benyomást tett a riválisokra. Mégpedig nem is akárkire, ugyanis a Ferrari-motorral versenyző Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu nyíltan elismerte, hogy a német gyártó erőforrása egyáltalán nem marad el a mezőny élétől.
Komatsu kifejezetten meglepődött azon a felvetésen, hogy a Haas egyértelmű előnyben lenne az Audihoz képest a Ferrari révén.
„Nem tudom, ezt mire alapozzák” – mondta, majd hozzátette, hogy szerinte az ilyen kijelentések mögött nincs valós adat. „Nem tudom, mire támaszkodnak, amikor ezt állítják. Megnézték a GPS-adatokat? Nem, szerintem ezt nem lehet így kijelenteni.”
Az egyenesekben mutatott tempó mindent elárul
Az új szabályrendszerrel 2026-ban ismét a motorgyártók kerültek reflektorfénybe. Az előző években a teljesítmények nagyjából közel álltak egymáshoz, most viszont látványosabb különbségek rajzolódnak ki.
A Mercedes jelenleg etalonnak számít, míg például az Aston Martin a Honda-csomaggal nehezebb helyzetben van. Közben a Red Bull Powertrains is erősen kezdett, ami azért figyelemre méltó, mert a márka korábban nem épített saját motort.
Az Audi szintén új szereplőként vágott bele ebbe az érába, és Komatsu szerint már most bizonyította, hogy komolyan kell vele számolni.
„Ha megnézzük, mire képes az Audi az egyenesekben, akkor azt látjuk, hogy nagyon, nagyon jó. Tényleg nagyon jó” – fogalmazott. Majd őszintén bevallotta, hogy meglepte az a felvetés, miszerint a Haas egyértelműen gyorsabb lenne. „Őszintén szólva sokkol, amikor azt mondják, hogy mi egyértelműen jobbak vagyunk az Audinál.”
A japán szakember ugyanakkor világossá tette, hogy mindez nem kritika a Ferrari felé. A Haas jelenleg teljesen eltérő koncepciójú erőforrásokkal harcol a pályán, hiszen a Racing Bulls a Red Bull Ford csomagját használja, az Alpine a Mercedesre támaszkodik, az Audi pedig saját fejlesztéssel versenyez.
„Amikor ezek ellen a srácok ellen megyünk, jól látható különbségek vannak az energiafelhasználás és a stratégia terén. Ezt nagyon, nagyon gyorsan meg kellett tanulnunk” – mondta Komatsu.
A végsebességet illetően sem lát egyértelmű Haas-fölényt. „A legjobb szándékkal sem tudom azt mondani, hogy mi lennénk elöl az egyenesekben. Épp ellenkezőleg, rendkívül nehéz volt. Ahogy láttuk, az előzés komoly kihívást jelentett.”