Komoly politikai csata van kialakulóban a Forma–1 paddockjában a Ferrari legújabb technikai trükkje miatt. A maranellóiak egy speciális kipufogógáz-befújásos rendszert fejlesztettek ki, amely az úgynevezett Flick Tail Mode formájában jelentős tervezési előnyhöz juttatja az istállót.
Az AutoRacer információi szerint az FIA árgus szemekkel figyeli a megoldást, és könnyen lehet, hogy hamarosan közbelép. A múltban a pattogás megfékezésére kiadott TD039-es direktíva már megmutatta, hogy a felügyelőtestület a biztonságra hivatkozva egyhangú csapatszavazás nélkül is képes azonnali tiltásokat bevezetni.
A kipufogó körüli trükközés ráadásul szorosan összefügg a távolabbi szabályozási tervekkel. A felügyelők már javában dolgoznak a 2027-es autókon, és több csapatot is megkértek a csökkentett leszorítóerős prototípusok előzetes szimulációjára. A cél a jelenlegi gépek egyszerűsítése, illetve a padlólemez aerodinamikai súlyának mérséklése.
Tervben van a diffúzor átalakítása és egy teljesen új hátsó szárny bevezetése is, miközben a kipufogó körüli aerodinamikai elemeket teljesen száműznék a sportágból. Ha a rendszert korlátozzák vagy betiltják, a Ferrari egy nagyon komoly fegyvert veszít el a riválisokkal szemben.
A szabályalkotóknak mindeközben a gumikérdést is sürgősen meg kell oldaniuk, ugyanis a jelenlegi rendszer egyre tarthatatlanabb. A csapatok által futtatott szimulációk gyakran köszönőviszonyban sincsenek a valósággal, így a Pirelli képtelen pontosan előrejelezni az abroncsok teljesítményét.
A valós adatok hiányában az olasz gyártó rákényszerül arra, hogy magukon a versenyhétvégéken alkalmazkodjon a váratlan körülményekhez, a padlólemezt érintő radikális egyszerűsítések pedig éppen ezt az adatanomáliát hivatottak megszüntetni.